這叫「脫褲子放屁」。

看的出 台鐵很缺錢 她們用此方式 來增加收入．．．．．．．．

:laugh: :laugh: :laugh:

因為院長下令,要每月提升一成營業額,大概死命都要做吧...
只是,大概又要搞賣土地,不然低價賤租的遊戲吧
台鐵都靠那些附屬的商品,個人覺得很難賺到錢
用那種爛PP車組,無保固唷............
而且花東本來的柴聯車其實性能不錯,只是浪費太多空間了
最主要,排點實在排得很爛...............
好好設計過,單線非電化區間也可以減短行車時間的

[YOUTUBE]lTnRz2os00E[/YOUTUBE]

這幾年大家都升等有車沒人問?

都不托了!搞屁阿!:jolin:

祥X好像在各地機車行稱霸當年的皇X、X旺....等都收工了!:flash:

剛好看到這篇浮上來, 就順便分享一下2017的經驗.

以前去花蓮是到那邊租車, 但如果去的天數比較長, 其實租車費用並不便宜
而且開休旅車習慣了, 臨時開回一般房車動力跟空間都不太習慣
加上跑蘇花的安全考量, 以及老婆小孩跑長程山路的狀況, 所以決定乾脆開自己的車
當時另一個選項是麗娜輪, 也是可以把車運過去, 但剛好那年麗娜輪忘了是觸礁還是撞到甚麼停駛
所以採用了人車同行的方案

整體上來說我覺得還算方便, 但有幾點分享:

1. 首先是載運量少, 非常難訂, 一天只有三到四輛汽車的運量(因為只有一班列車), 所以要算準開放訂位的時間九點準時打過去.
也因為如此, 我只訂到回程, 去程讓老婆小孩在宜蘭搭火車到花蓮, 我自己開蘇花過去.

2. 預約成功之後要到車站辦理人車同行, 這部分可以辦得車站並不多, 北北基只有七堵, 樹林, 跟鶯歌三個站, 這點真的有點麻煩, 費用應該是一千多.

3. 汽車上火車還算簡單, 車站人員會協助引導跟指揮, 上車之後也會載你回到車站搭車.這節載運汽車的車廂就會掛載到那班列車的最末端.
但不管是準備要上火車的集合點, 跟到達後要去取車的地點指示都沒有明顯的標示, 這點是可以改善的地方.

正想說台鐵這項服務不是已經推出很久了，仔細一看發文日才知道這是2007年的文章被挖出來回覆。

曾經有考慮過，但是覺得實在是太貴了。而且我也喜歡從台北到花蓮的這段山路，蠻好開的。

我也很喜歡，前提是，不要遇到逆向超車的惡劣駕駛
所以，我都不當路隊長，前面有車跟著開，輕鬆很多