你這樣質疑太過嚴苛了,這種事情發生一件就不得了,波音出過很多事情,只是被掩蓋下來了而已,待過航空界的人心裡面都很清楚這種事情,到現在波音還死不承認737尾舵會卡死的問題~~

落井下石一直都是在地人的強項，就不用怪他了啦∼

你又哪一點看出我喜歡日本那套 :jolin:
我不討厭華航，只是看不慣每次都在出包
出事批評就是改進的原動力
要是出事大家都用包容心看
那間公司也代表沒救了 :think:

日本人刻意的製造華航的形象問題,我覺得應該是有特定目的的,只是目前目的不詳,目前真象越來越清楚了,看來波音設計不良的問題可能性很高,推說發過SL不過是藉口而已,從SL變成了AD又提升成Emergency AD,我還想看看波音跟日本人還有啥新花招可以唬爛~~

日本？
算了吧
日本已經不再是以前的日本了
不需要對他們那麼仰慕
把自己份內事做好比較重要...

好吧,你不討厭華航,我修正,你是很不相信華航,
還是老話一句,等真相調查出來再清算也不遲,沒必要現在就那麼酸

你喜不喜歡日本那一套自己有數,大家也都看的出來
我也懶的去引言之前的話了

P&W講的沒錯,真相越來越明了,就靜待結果吧

若是 波音問題，華航這架豈不要波音賠 ?

這個就看看波音有沒有認罪,或者是私底下跟華航談好條件,之前波音有賠過華航一架全貨機,就是為了基隆外海摔的那架,其他的有沒有賠過我就不清楚了~~

以前不是發生volvo爆衝的事件嗎？
在更古早vespa的某批型號的冷卻扇運轉時因為材質老化龜裂而削死人的事情
以上都在台灣發生過
volvo我不知道怎麼處理，但vespa當時義大利總公司有過來跟被害家屬道歉和達成和解
這些東西告訴我們一個東西設計、材質都可能有問題
在這情況下根本無法歸責於使用的人，因為你就算是機械天才好了，你來使用這些東西還是爆衝、冷卻扇還是飛出來阿
基本上機械這種東西個人觀感就是沒有什麼確定性，外觀看起來很棒可誰知道內部到底是怎麼一回事呢...

Emergency Airworthiness Directives

http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_G...0D?OpenDocument