....裝不下去......是因為卡鉗夾住了(間隙過小)....
用一字起子扳一下就開了....
很肉腳的老闆....

我以前看電視有專家說
機車騎下坡路段要剎前輪
可是我覺得很奇怪
有騎過腳踏車一定都知道下坡煞前輪一定會有翻過去的危險
那騎機車不會有這樣的危險嗎? :confused:

那個黑色的痕跡應該是來另磨完之後留下的
至於是不是刮花出溝,還是用摸的最準,目前看來沒有退鋼
但那一定不是正常的咬合狀態,不知道是卡鉗還是卡鉗座的問題
正常的咬合面應該是像下面這張

原廠單二卡鉗咬260碟盤大概只能吃到四分之三
正常應該是像外圈那樣平整,至於內圈那個紅紅的並不是生鏽 :ase
不曉得哪個豬頭亂吐檳榔汁... :unbelief: 沒洗車 :laugh:

to j66：
無論是騎腳踏車或機車,
前後輪都要同時煞啦,
遇到緊急煞車、天雨路滑及石頭路,
只煞前輪容易側滑。

安全第一,
切記。

來另片磨擦的痕跡。

他大部份只煞前輪,
前面的負擔大,
碟盤一圈圈黑色的痕跡自然很明顯。

這個觀念其實是有問題的 :ase
同時前後煞車,容易造成前後輪鎖死,尤其是下雨天
那樣就會從靜磨擦力的轉動變成動磨擦力的滑動
而且還會降低在煞車狀態下車輛的操縱性

因為機車避震系統的特性
我個人的作法是用後輪煞車來控制減速,
前輪煞車則用來修正行車方向還有視情況調整前後輪負重
無論是不是緊急停車,都是先後輪再前輪這樣的順序
因為不管前輪的煞車系統是不是碟煞,
2輪車一煞車,龍頭會下沉,負重就會往前,增加前輪的負擔
會導致前輪較後輪更接近最大靜磨擦力的鎖死打滑邊緣
即使你是同時使用前後煞車,前輪也會比後輪發揮更快的煞車效果
無論是同時鎖死前後輪,或者是單獨鎖死前輪,
這兩種情況下要維持車輛的穩定有相當高的難度,
一不小心就只有重田的份..

你可能會說不要同時拉到底就好,
但是這種事情就是平常要有正確的習慣,
總是會有要用到緊急煞車的時候,平時都沒有正確的習慣
遇到狀況做出正確的反應機率會更小

那個是來令皮磨到指示線後,那個底磨到碟盤的痕跡啦(我有磨過)
正常狀態的來令片,再怎麼惡操,頂多是磨出一圈一圈的不平整面
那個黑色的是來令最底層摩擦到碟盤留下來的粉末

通常磨到這個程度,因為來令平時就是貼著碟盤的
行車的時候,前輪會傳來惱人的金屬鈴鈴聲,很丟臉 :jolin:
之前原廠碟盤有那個痕跡,一時找不到丟哪去了....
有圖再補上來 :ase

這才是正確的，兩輪同時煞車
遇到緊急狀況保證是穩犁

先後再前，緊急時還可有控制車體動向的機會
前輪鎖死，提早超生

其實危急的時候哪想的了那麼多？
車上能按的都大力給他按下去了
危及還有在分什麼前後？

基本上怕鎖死的話你再怎麼煞都沒用
不然車子為何要開發ABS系？

怕就怕那種稍微按下去就整個定住那種碟煞
那種騎30就好按下去就準備四腳朝天的
以早期的迅光為例...