一分錢一分貨的血淋淋鐵証

看到這張照片

就知道有的車廠有多會偷工減料了

有圖有真相

買車前還是多打聽比較

別被便宜的價錢所欺騙

一分錢一分貨

某牌車的底盤不是號稱最穩的嗎?

底盤好，其它壞光光也沒有用吧…(不針對任何車廠發言!)

話說，小弟的車，底盤是多連桿，開的感覺很好啊~
但壞掉的時候，真的是要流著眼淚換連桿的~

底盤穩，故障停在路邊都不動最穩
品質不佳，可能進廠修車的天數
會比在路上噴來噴去的天數還要多
這家廠商的惡評，也不是一兩天的事
聰明的人，大多會避開

又來了嗎？這次是啥因應福特要出新MONDEO還是FOCUS柴油版？還是上次那個被抓了還沒過癮到？∼∼

上面的是很普通的點焊，什麼高壓機械焊接，這輩子從來沒聽過這種名詞，不要自己亂發明名詞好嗎？在同樣的結構條件下，點焊的強度不會比用雷射焊接來的好，機械結構的強度要從多方面去分析，要先瞭解是不是主結構、使用鋼材的好壞、還有鋼板的厚度與焊接技術，就單單以焊接來說，福特是國內少數使用雷射焊接的汽車公司，同樣的結構下車體強度遠較傳統點焊剛性來的更好，我坐過不少車子，就算是賣價僅僅40萬的福特ACTIVA，車體剛性相較其他車廠的新車差不到哪去，福特是有其缺點存在，不過新車上市或是上市前就來個形象大攻擊不曉得到底是有啥血海深仇？∼∼

C/P 值很高。

有人就是愛唬爛
那圖片根本是不同部分比較
LP比雞腿嗎
還開一個新帳號來 真是卑劣的失敗作品

上面01的連結還有人說要全周焊，說真的有點機械常識好不好，車子那邊要怎樣焊接不是我們說了就算，那都是用3D程式算過之後，實車去撞擊所得到的結果，不是焊點多焊點長車子問題就會少，強度就會好，理論上焊點多強度當然會增加沒錯，但是要看你要增加的是那個地方，還有鋼板是怎樣的鋼板，別增加到不該增加的地方，鋼板太薄焊到死也不過是浪費成本而已，要記住撞擊力是會傳輸的，這裡無法破壞的話力會繼續向後方傳輸，傳進來的力會找下一個最脆弱的地方作為破壞點，最好祈禱自以為是的亂改之後被破壞的不是車室啦∼∼

一般鋼板最厚的就是主樑，一般可能會用到1.5mm，再來才是車身潰縮樑、非主樑或是車室可能會用到1.2mm，葉子板幾乎不負責結構強度，可能就會使用塑鋼或是0.8mm的鋼板，鋼板固然影響到車體強度，但是形狀與結構的設計才是影響強度的主因，再來則是鋼材的品質好壞，車廠為了降低車重，對於鋼板的厚度一定會有取捨，車子越重一則表示車子的鋼板用的越厚，二則表示車體減重不夠成功∼∼

我開TOYOTA VIOS 我很不認同沒證據,就在網路造謠別的車廠的人
車子這種東西...把它當代步工具就好了...
買的人也不用想那麼多...自己喜歡就好了
別聽別人強調說這個底盤穩啦....那個鈑金薄啦....等等
以TIERRA來說39萬9真的是很超值....造福很多人啦!!

大大講的沒錯....葉子板也才0.8mm 日產的 "死肥肉" 就是