PCDVD數位科技討論區 - (新聞)北宜高路權生死戰：國光嗆聲：退出宜蘭客運市場

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管他是誰得標北宜高客運,我去宜蘭還是會以火車為主!
但這件事情也是未來政府在主導鐵路民營化後的借鏡
難保賠錢的小站就這樣撤掉,支線廢掉,真正影響到的還是全台灣的大眾運輸人口

政府口口聲聲說為了環保請大家多多利用大眾運輸交通工具
卻又不給苦心經營的業者一點福利
到最後賠上的還是大家行的便利

引用:

作者19800204

他進一步指出，國光公司無條件代駛宜興客運十七條路線，加上配合政府政策在
宜蘭地區開行廿八條客運路線，一共四十五條客運路線，幾乎沒有一條賺錢！五
年多來，虧損總額一億四千萬元，預計到今年六月底，累計虧損將達一億七千萬
元。

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取得羅東板橋線經營權的葛瑪蘭客運是籌備中的新客運公司，總經理為前台汽公
司總經理李仲星。這次能打敗長期經營宜蘭客運路線的國光公司，以及統聯客運
等擁有龐大車隊的國道客運公司，引起矚目，客運界昨日議論紛紛。
羅東至台北120元至板橋130元首都、葛瑪蘭奪標...

跑偏遠路線，6年虧1億7千萬........
就跟國光簽約補助下去
一年才2千8百萬而已(要是國營事業一年早就花上億了...)
台鐵一年就補助百億了，還有人說一年百億只是筆小錢 :think:

"客運界昨日議論紛紛"
這句話.......含意很深.......

引用:

作者nomad

原來是用含的....

引用:

作者黃金蕃茄

只是怪的是, 這已經是交通部第二次把跟北宜高有關的經營權發給籌備中的公司
上一次記得是雪山隧道的清潔維護工程, 也是發包給一個外縣市且尚未營運的公司
那交通部評選的標準到底在哪裡? 只憑書面的營運計畫就可以保證這家公司一定沒問題?

就內神外鬼綁標如此.........
最近換新工作
公司也是綁了不少某縣府的標

這應該交由宜蘭人來決定才對
交通部憑什麼決定客運生死

引用:

作者P&W

台汽背負著賠錢也通車的任務,本來就無法跟一般民營的競爭,只是分配上面如果沒有跟北縣市公車一樣把賺錢跟賠錢的路線綁在一起,讓公車業者自行決定是否接受,在缺乏同業競爭下的市場絕對不是百姓之福~~

台汽已經沒有在經營客運了吧，現在似乎只剩下到處賣地而已............
現在的國光好像是分出來轉民營加上台汽員工出資開的

原來國光很快阿....
有人做過台北車站到高雄車站大約多久嗎?

我做阿羅哈大約4hr 20min
統聯跟和欣都沒它快..
(4小時20分贏過不少台自強了 XD)

國光最近的短軸新車大概就是準備要投入北宜線的吧
錢已經花了卻得不到應有的路權，難怪會不爽.....

不過我對民營後的國光實在沒什麼好感，最好的車-美國MCI一批批淘汰
新車盡是用便宜貨的韓國大宇底盤，廁所的密封也做的不好，後面的位置都有股臭味
其他國道客運業者大部分都是歐系底盤

引用:

作者列基

MCI越來越難坐到.....
感覺目前國道客運中還是mci的車最穩

因為現在大家想要的都是豪華
而不是穩
灰狗巴士款的車座位比較小