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- - 台灣的高鐵採用歐規好還是日規好?
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引用:
最近看過一篇報導 是說到台高不想全被日本JR綁死 因為全都用日本新幹線的，什麼都要聽日本的了 |
引用:
很糟糕, "歐規和日規混合"不知是那個豬頭想出來的點子？ 還真的是八國聯軍。 |
引用:
實在不懂台灣高鐵的高層腦袋在想什麼。 既然用人家日本的東西(技術輸出), 就要尊重人家的專業, 哪來這麼多的不甘心, 還搞出「歐日混血」這種四不像。 |
引用:
那偏是幫一連串錯誤政策美化用的報導, 因為台高最原始就不打算用日規 後來政策轉向, 才會發這種不想被兩邊綁死的爛理由.... 用歐規, 光是以台灣在地球上的位置就可得知後續保養不是麻煩就是貴 而且技術輸出的國家大多搞的是模組化, 要維修就要把換下的零件後送 像雪山隧道會延宕, 除了地理因素外, 所使用的TBM光維修時間也佔去不少工時 :think: |
台高原是用歐規投標 不管用的是 TVG 還是新幹線 當然要用歐規結案
公共工程不能說用歐規投標 然後改成日規驗收 如果可以的話 那就天下大亂了 再者 硬體技術固然重要 但是配合的軟體 (管理 訓練）也是同樣重要的 但是在台灣都只重硬體 不重軟體 這樣的系統 要好也不容易的 |
記得有篇報導提過,
歐規 "拖拉式" 機車頭, 不若日本新幹線 "分散式" 動力來源 電車 來的輕快, 以台灣與日本地理環境的相似性, 日規還是比較適合台灣!! :ase |
引用:
意思就是說... 台灣人都愛去買最好的"零件"拼成一台電腦 以為這樣拼湊就是最好的電腦 可是沒有想過最好的零件也許在所有零件中是表現最好的 但是通通裝在一起 可能主機板跟音效卡衝 記憶體又跟顯示卡衝 也許讓總體效能結果看起來亮眼 但是一天到晚當機 反而成為最不能信賴的系統 當然這是很偏見的看法啦... |
引用:
了解了解，謝謝李大的說明 :) |
話說當初競標的時候，採用日本新幹線的公司因為工程款比較高而落選...
反觀現在...還是走回日規也就罷了，搞成四不像還沒有比較便宜... 不知道當初是怎麼通過競標？怎麼經過審核？又是怎麼簽約的？ 不知道中間有沒有什麼見不得光的暗盤或利益輸送？ 呃...愈說愈像政治文，還是不說好了... :stupefy: (記得以前政治區有一篇類似的討論。) |
看到台灣第一條高鐵搞成這樣
真的是很傷心.. 話說回來~我還滿希望高鐵有建到東部去咧 這樣去東部玩的時候就方便很多了 |
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