開放就知道了....

反正路權資源就是那麼多，台灣就是這麼一丁點大
再如何擠壓也是一樣

等到多開放出來的行為，壓縮到一般用路人的權益時
自然有另一波反對的聲浪，而且這個族群也不小
到時候再來討論資源要怎麼分配
民主社會....."人人"都有一票，不是嗎?? :think:

對絕大多數芸芸眾生而言
道路、交通工具這一類的東西
不過是滿足生活移動(工作/求學/人際互動....)，甚至是賴以為生的媒介之一

多數人目前還不會針對....利用某些低密度使用的道路資源，拿來從事一些特別的交通行為
有太多排斥的觀感(附加利用的休嫻、娛樂、多用途應用功能)
但是
一旦在高密度使用的路權使用爆發資源分配爭議的話....
只能說
那還有很長很長很長的時間來取得共識



至於
要宣傳"你不進步，別人也要進步"這一類的詭辯
那就試著去向這些人教育.....什麼才是"進步"吧!!

會違規的人,就算開車也是會違規;
目前所謂的分流,簡單來說,汽車可用的,機車不能用,
機車能用的,汽車照樣能用,機車有什麼路權?
不然全面禁用機車,大家都開車,只是有這麼多馬路給大家用嗎?

MARCH都上去了...... :jolin:

也不一定騎大型重機的 就一定會胚得昏天暗地 ,
曾在台南市區看到 CB 公升的 溫溫地騎 ,
省道上 , 一輛 Ducati 的照速限騎 , 雖然前方車子很少 ,

如果不怕高引擎轉速巡航下 引擎可能早早掛掉 ,
還有八九十的時速下 125 車子還能穩穩地跑,
是可以考慮開放 125 上快速道路跑 ,

大型重機車子超貴 不是沒道理的 ,
高馬力 高扭力不說 , 高速巡弋的穩定車體 也得下一番功夫 ...

唉....這就是機車族的悲哀...
若真的規定僅能開汽車, 那更是一種變相圖利高經濟所得族群！

不過話說回來, 小弟貼這篇主要想凸顯一件事...
重車論壇那些騎士, 似乎作法上一直認為他們有別於一般機車騎士！（優越感？！）


所以大家可以看到他們的訴求都是訴求要有跟汽車同樣的路權，但另一方面卻又不希望一般機車來跟他們爭那些路權...

如果今天那些論壇或該協會的人能號召爭取 "機車族" 的平等路權的話, 或許早有更多人響應跟迫使政府正視這個問題了...
:think:

我個人認為要治理交通，首要任務是減少計程車並且嚴格審核其營業資格

從高處看台北的大路有一半以上甚至更多都是計程車，最好一次裁掉一半計程車

試想一下．．．．在高速公路或快速道路上，時速９０∼１１０時．．．．

二台汽車，”輕微”擦到時，情況是．．．．

二台機車，”輕微”擦到時，情況是．．．．

一台汽車和一台機車，”輕微”擦到時，情況是．．．．．


以後會不會在高速公路上看到駭客任務一樣，機車在車陣中飛梭呀？？

支持！！！


因為其中還有不少有案底且多次再犯的...
:jolin:

卡美平日開車 , 但進台南市區一定騎機車 怕塞車 ,

如果開過車 , 就知機車直接左轉是一件很可怕的事 ,
綠燈一亮 踩油加速起步 , 突然機車左切到您面前 , 急煞之下又怕連環車禍 ,
醬一個綠燈時間 別想汽車過幾輛 , 而且又增加騎機車者自身的危險 ,
卡美一定遵守二次待轉 , 不想被撞 :nonono: ,

至於大型重機族 因二次待轉小轉彎不易 , 所以爭取直接左轉 ,
那得先爭取到與汽車平等路權 , 可走最內側的快車道 ,
否則也是會影響車流順暢

以我走過洲美快速道路的經驗來說 , 這條快速道路 ,
路況不好 , 凹凹凸凸的很明顯 , 如果開放機車行走 ,
也不是不行 , 不過路面必須重新鋪過 , 否則對於機車行駛的平穩來說 ,
是一大挑戰 .....