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冷ㄉ很 2006-09-25 11:43 AM

請收看這期的"男人幫" :agree:
有潘慧如的那ㄧ本 :shy:

cucubird 2006-09-25 12:18 PM

discovery...空中浩劫吧...
好像是非洲的航空公司遇到劫機....
最後因油料不足海上迫降...還活了不少人..數十人..死1百多...
一方面是因為迫降地點靠近海邊...岸上有不少人幫忙
好像也剛好有幾名醫生到那海邊渡假....

記得不要在迫降時就充氣救生衣....
還有...不要只憑一本航空飛機介紹就要機長到處飛
因為劫機犯看書...737(好像..)滿載油料可以飛14hr...
可是...劫持的飛機是國內線...根本不會載那麼多油....
要就要劫國際線...油料夠..食物夠...還有免稅商品可以拿....
國際線的空姐也較優...至少會雙語吧....

pc 2006-09-25 12:52 PM

引用:
作者ks0786
這樣會不會讓人不敢坐飛機阿

如果你有那個閒時間花上好幾天時間坐船出國的話,我們是不反對啦,
只是一定會有人提醒你某艘T開頭大船的船名............ :laugh: :laugh: :laugh:

P&W 2006-09-25 01:49 PM

引用:
作者terri
??
「救生衣就放您座椅底下。但請不用麻煩去找了。因為在航空史上,到目前為止,廣體客機安全地在海面成功迫降的紀錄是──零。」


那要看成功迫降的定義,如果有人活著就算是成功迫降那應該有,如果是機體無損,除非你找超人來幫你迫降~~ :stupefy:

引用:
作者terri
如果說,旅客在機艙內聽到的飛航安全說明不完全符合實情,那麼「誠實版」的說明內容會是如何呢?最近一期《經濟學人》雜誌,就以嘲諷的口吻,模擬了一篇「誠實版飛安說明」,恐怕連搭機常客都會嚇一跳:

「早安,各位先生女士。歡迎搭乘維立塔航空。您的安全是我們優先考量。其實,這點不算正確,因為我們如果真的關心您的安全,我們會把座位設計成面朝機尾,就像軍機一樣,因為這在飛機迫降時旅客會比較安全。但如此一來,沒有旅客會惠顧本公司,我們就會關門大吉了。

請注意空中小姐指出的逃生門位置,萬一需要緊急疏散,知道逃生門位置攸關你的生存機會。請隨時繫上安全帶,即使繫安全帶的指示燈沒亮也要,遇到高空亂流就靠它保命了。


隨時繫好安全帶這點絕對錯不了,要說保命倒也不盡然,應該是說避免造成受傷,亂流來不一定就會摔死的,這點說的太誇張了~~

引用:
作者terri
本客機機艙備有充氣式逃生滑梯,脫離後可充當救生筏,雖說有沒有其實也差別啦。女士使用逃生滑梯前請脫下高跟鞋。我們真的很想說,也請脫下太空頭盔、反重力腰帶,因為就連提到可以用逃生滑梯當救生筏,就已經進入了科幻小說的領域。


飛機上面有逃生艇,還有逃生滑梯確實也可以充當救生艇,這些事情一點都不假,要你不穿高跟鞋,是不想讓你戳破逃生滑梯,害得別人無法逃生,這哪有算是啥米科幻小說的領域,沒知識也要有常識,沒常識就要常看電視~~ :stupefy:

引用:
作者terri
另外也請各位關掉手機,因為這會干擾客機導航系統。至少,大家都這麼告訴你。雖說真正理由是會干擾地面上手機業者的通訊網,但這種理由不好說出口吧。大多數航班上,總有幾個旅客會忘了關手機。大家想一想,如果手機未關真的會造成危險,我們根本就不會准旅客攜帶手機上機了,不是嗎?


這個人真的是瘋了亂寫,這是部分手機與導航電波波段接近,只是怕機器誤判造成導航方向錯誤,總而言之手機不一定會危害飛航安全,但是確實有可能危害飛航安全,各位是想平安出門快樂回家嗎?要的話就關手機~~ ;)

引用:
作者terri
艙內娛樂頻道中有一支影片教導各位做體操,以減低「下肢深層靜脈栓塞」(經濟艙症候群)風險。我們也曉得這支影片無聊到不行,但它原本就不是娛樂用的,是為了一旦挨告我們公司就可以推卸責任。


那也只有某台灣的航空公司有吧,這跟挨告根本無關,要是真的怕挨告的話,所有歐美的航空公司早就做了,哪會等到我們先做,又是個危言聳聽的謠言~~ :stupefy:

引用:
作者terri
客機飛到巡航高度之後,我們會供應餐點跟飲料。不過,提供這些餐飲部分目的是想把您留在座位上,以免您在艙內趴趴走,對自己或他人造成傷害。也請各位適量飲用酒類。因為您處在微醺但又不至於鬧事的狀況下,對我們是最便利的。既然講開了,不妨也告訴各位,我們也隨時可以將艙內空氣品質開關調低一到兩級,以確保各位陷於昏昏沉沉狀態。


原則上供應餐點的目的有兩個,一個是故意讓乘客有事情幹,比較不會想東想西,另一個則是為了服務水準,至於喝酒也是為了服務,誰會沒事幹在飛機上面鬧事,這根本是瞎矇著亂說,除非那個人喝醉或是有神經病才會鬧事~~ :stupefy:

引用:
作者terri
起飛後機長會照例說幾句話。不過,這些話不是小聲到聽不見,就是大聲到可以把死人吵醒。因此請各位安心坐好,放輕鬆,祝旅途愉快。


正確來說應該是飛機進入巡航高度後,或是飛機要準備降低高度之前,聲音的問題是要看PA如何設定或是乘客壓力變化的適應性,要是適應力很差的,在高度下降的時候,就會覺得聲音好像在很遠的地方,聽起來就會很小聲,此時你可以吞個口水或是想辦法喝點水,甚至於捏住鼻子閉住嘴巴往口腔加壓,就可以把耳膜內外壓力平衡~~ ;)

jerryyen 2006-09-25 02:16 PM

前一陣子國家地理頻道播的 "衣索比亞航空961號班機"
應該算是海面迫降成功的例子吧

這裡有當時岸邊遊客拿V8拍下來的畫面
http://0rz.net/ed1Vk (Quicktime格式)

1996年10月23號
機型為波音767客機,載有175人
最後仍有123人死亡,大多數死亡的人並不是死於墜海的衝擊
而是因為太早將救生衣充氣,導致乘客因浮力困在機艙中無法脫困

迷路 2006-09-25 02:53 PM

引用:
作者chauan
就算只有0.1%的成功機率可以迫降在海面上, 那時再發現因為機率太小而沒準備救生衣, 會更幹吧

嗯~就像是簽中樂透~卻找不到彩票一樣吧~~ :nonono:

morphine0821 2006-09-25 03:02 PM

始終過不了絕命終結站........

kyo11011 2006-09-25 03:49 PM

給各降落傘還比較實用些...
救生衣能幹麻 那種速度撞及海面
和撞到水泥地是一樣的....

arizona 2006-09-25 04:42 PM

她是不是有吃誠實豆沙包 :laugh:

jackoisme 2006-09-25 08:27 PM

引用:
作者arizona
她是不是有吃誠實豆沙包 :laugh:


那他一定是大雄.....


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