如果能提升到時速180公里
台北到高雄頂多兩個小時半..
那高鐵跟客運的競爭力簡直就跟渣差不多 :flash:

可以去找找舊資料~台鐵本身一直都有高速鐵路的計畫,
路線是經由省府(中興新村)!
只是沒想到後來變成BOT, 別成別人在蓋,
然後現在才講的好像台鐵升級就無需高鐵一樣,
我覺得....若高鐵讓現在的台鐵搞那問題更是多多!!

把長途快車的小停靠站取消吧！
不然這站停那站停，哪天又有人抗議要求oo站停就順應民意，
快車也會變成烏龜車。

是的..如果台鐵搞的好...高鐵是沒有競爭力的.....
問題是...台鐵搞不好......

我是說換標準軌開180啦
現在的好像110KM/H

高鐵也搞不好

這個 全世界皆然吧﹖

超頻？？
:laugh:

鄰近國家中﹐越南 緬甸都全部是窄軌
窄軌不會那麼快消失啦

美國鐵路兩條鐵軌之間的標準距離是四點八五英尺。這是一個很奇怪的標準， 究竟從何而來的？

原來這是英國的鐵路標準，因為美國的鐵路最早是由英國人設計建造的。
那麼，為什麼英國人用這個標準呢？

原來英國的鐵路是由建電車軌道的人設計的，而這個四點八五英尺正是電車所用的標準。

電車軌標準又是從哪裡來的呢？

原來最先造電車的人以前是造馬車的。而他們是用馬車的輪寬做標準。
好了，那麼，馬車為什麼要用這個一定的輪距離標準呢？

因為如果那時候的馬車用任何其他輪距的話， 馬車的輪子很快會在英國的老路上撞壞的。為什麼？

因為這些路上的轍跡的寬度為四點八五英尺。這些轍跡又是從何而來呢？

答案是古羅馬人定的，四點八五英尺正是羅馬戰車的寬度！
如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車的話，他的輪子的壽命都不會長。

我們再問：羅馬人為什麼用四點八五英尺為戰車的輪距寬度呢？
原因很簡單，這是兩匹拉戰車的馬的屁股的寬度！

故事到此應該完結了，但事實上，還沒有完。

下次你在電視上看到美國太空梭立在發射臺上的雄姿時，你留意看， 在它的燃料箱的兩旁有兩個火箭推進器，這些推進器是由設在猶他州的工廠所提供的。

如果可能的話，這家工廠的工程師希望把這些推進器造得再胖一些， 這樣容量就會大一些，但是他們不可以，為什麼？

因為這些推進器造好後，要用火車從工廠運到發射點，路上要通過一些隧道， 而這些隧道的寬度只比火車軌道的寬度寬了一點點， 然而我們不要忘記火車軌道的寬度是由馬的屁股的寬度所決定的！

因此，我們可以斷言：
可能今天世界上最先進的運輸系統的設計，是兩千年前便由兩匹馬的屁股寬度決定了。
這就是路徑依賴，看起來有幾許悖謬與幽默，但卻是事實。