離題一下!!***長大人您前幾張照片都會出現的那輛小車還真CUTE呀...

不論是FF, FR, AWD, 差速器改LSD都只有一個目的,

就是維持著地輪的動力.

有看過車陷沙地吧?! 以只有兩輪有動力的車而言, 當一輪打滑, 差速器的盆型齒輪設計會讓扭力全部傳送到打滑那一輪, 著地輪反而沒有動力, 整台車也就身陷沙地了.

高速過彎時, 因為側向G力影響, 車身會有抬舉效應, 變成內側受力小甚至懸空(舉腳), 外側受力大,
但在這種狀況, 本來就應該是外側輪要有較高動力才會使得過彎順暢, 但卻因內側受力較小而差速器將扭力全部分配給內側, 這就完了! 過彎內側輪拼命打滑, 外側動力喪失, 過彎當然只有慢而已! :stupefy:

LSD(Limit Slip Differential, 限滑差速器)就是以各種形式(viscos, helical, 機械離合器)
來確保外側輪一定有動力, 一顆LSD有分形式, 作動點, 還有限滑比例...................................................

這個說下去還有一堆! 要先去處理一件又急又鳥的公事 :jolin:
下回分解! :ase

謝謝回應+1...... :laugh:
以後有人發錯區都可以拿這篇來檔
只要加上[純抒發心情] :shock: :jolin:

....... :stupefy: :stupefy: :stupefy:

真的有人上來就是爭這個.......

好!

發錯區!

我想淫長發這文雖然是和CPU有關，但重點應該在於
個人覺得七八區除了某些會涉及違反站長正在大力肅清的發言外
應該都可以討論，沒有限定文章和硬體有關就要發在系統區才是 :)

***長自己都說了主要是"純抒發心情" :D
***長我認為你沒錯啦，以後還想多看你在七八區多發文啦 :)

看到紅線停車的紀念照......:laugh:

原來拍法都一樣!!!!!!!! :laugh: :laugh: :laugh:

還是皮(!??! :laugh: )兄眼尖...... :agree:

那顆很像, 不過不是,
他只有分配前後功能, Viscos LSD在另一端(很欠打的設計, 三菱工程師好樣的!!! :laugh: ).
很多人以為他是Lan Evo前差, 所以改4G63FF都會搞錯, 然後讓動力轉個大90度才回來. 這樣真正的前差不死才有鬼! :stupefy:

中央限滑???? :confused: :confused: :confused:
之前有聽過傳聞...4G63跟4G93有細部的不同..有些零件看起來一樣...
結果功能完全不同.. :stupefy: :stupefy: :stupefy:
三菱的一些細部規格太多了... :ase :ase :ase

這麼說好了, 桌上那顆東西就鎖著終傳, 他是前後50:50分配的第一關,
外圈給後軸, 內圈給前軸用.但是他們還會跑去接一顆viscos LSD,
達到限滑功能, 也就是前輪懸空, 後輪仍然有動力.
然後裡面那圈才接前差(就是一顆Helical LSD, 蟲型齒輪扭力感應型)
外面那圈才接到中央傳動軸將動力傳至後差(AYC或 機械離合器式LSD)

這樣就是Lan Evo的四輪傳動系統. :)

剛來台灣的時候, 一堆老師傅被搞到暈頭轉向! 沒看過傳的這麼複雜的! :stupefy: