B02 好像是 4 PR的 我前輪也是用這顆 ~~~ 有點擔心中釘用牽的回家
下雨天 我就不敢騎快了 ~~ 因為這顆好像是半熱溶胎 雨天抓地力不是說很好ㄝ

毛毛蟲就是補胎專用的東西(不知道它是什麼材質) :jolin:
http://tw.f3.page.bid.yahoo.com/tw/...?aucview=search
就是圖片裡面,咖啡色長長的那種...



B02並不是半熱溶胎...
是一般橡膠胎吧...
不過看過它相關使用經驗,是蠻耐磨的...

讓我想到有天下班要到公司地下停車場牽車時
發現後輪中釘(哀...我的M6029)
那時候真的就只好叫外面機車行來換胎
其實已經有被吭的心理準備了
不過過沒幾個月騎到胎唇和輪圈分離...挖勒
又害我換了一次胎...
如果早點知道有這種補胎工具就好了

BO2剛用抓地力真的不是很好..但用到後面就好很多..
越後面越好用...真的!!且很耐磨喔...
上次看雜誌,好像有一種高壓氣瓶..小小的....補重車那種胎要4瓶....那我們一般的10"胎應該用的很少吧....不 知那邊買的到

剛用上面有胎蠟 抓地不能完全發揮也是當然的
還有他叫B02 不是BO2

母親節帶我媽去吃飯時，回家路上我換沒二個月的新胎被刺破約二公厘的洞，到附近的加油店去打風不到一分鐘就沒氣了，問一下加油站的員工那有機車行，結果去他說這是高速胎沒辦法補，要換一個新的花了我八百五，結果接下來我車箱都一定會帶一盒補胎條，我有做過黑手的同學說，二公厘還是補的起來，所以接下來去買一組放在車上

我查過資料了咩 B02真的算是半熱溶胎 ok 給你網頁連結 自己去看
http://home.kimo.com.tw/tirekings/new_page_54.htm
為了要用看看 B02 , 我可是有找過資料 , 因為是只有 4PR 而已 所以強度不是很夠 很怕中釘之後 很快就沒氣了 到時候就要用推車囉 , 可是看在沒用過半熱溶胎 , 算了 還是買回來用在前輪 ... 反正遇到下雨天 我就老實的慢慢跑就好了

是不是半熱融or全熱融根本就不重要，重要的是抓地力啊。 :cool:
中釘會不會沒氣跟幾層無關，跟釘子種類、角度、長度有關。運氣不好，正新強體胎一樣會中釘。XD
不過B02裝前輪...還有更好的選擇啦。 :flash:

這我就不懂了 抓地力不就跟胎紋跟輪胎材質有關係嗎 ? 半熱溶胎 不就是材質上的不一樣嗎? 怎會跟抓地力沒關聯 ?
另外幾 PR 應該跟中釘之後 洩氣快慢應該有很大的關係吧 , 如果8 PR 跟 4 PR
中釘的位置 角度 長度 如果都一樣 , 4PR 應該漏的更快吧 , 8PR 或許還能讓你騎到機車行補胎勒 ... 4PR 的算是比較軟 所以騎起來比較舒適 , 但是耗損快阿 ... 我會換 B02 就是因為之前犁田 輪胎磨損不平均 導致放雙手 車頭會抖
但是很奇怪的是當初還是用那條磨損不平均的輪胎時 , 騎機車要下橋的時候 放雙手反而就不會抖 但是在道路平面上放雙手 車頭就會抖 .... 換 B02 之後 是還好啦 還是會有些抖(真的只有一點點而已喔) 但是我懷疑是之前我貼文章問換胎合理費用時 非常機車那個老闆 因為他幫我換B02 時 , 要灌氣時 胎唇有一段跑不出來 他就拿鐵鎚猛敲有關係 不知道有沒稍微敲到鋁圈 導致鋁圈平衡跑掉了 ... 這是合理懷疑 ............

http://mc.bridgestone.co.jp/jp/prod...op/b03_b02.html
比方說每家車廠都用陶瓷汽缸，那每家車廠的車子性能都會好嗎？ :cool:
不要去迷信那些奇怪的名詞，原廠網頁根本就沒管你融不融，頂多像BT39去區分寒帶、溫帶胎。
現在輪胎也開始捨棄幾PR的標示，而改用load range等級。PR當時是指編織層的層數（或是強度），層數越多表示輪胎抗路面衝擊的能力越強，相對也越硬。
而表現出的好處是，沒氣時還能硬騎。
既然是編織層的強度，而不是橡膠的強度，自然也跟磨耗快慢無關。
http://www.cst.com.tw/ccccc.html
正新的網頁，建議你看。 :flash:

我不曉得你犁田是怎麼犁的，但犁一下就能使輪胎磨損不平均，這是第一次聽聞。 :laugh:
車頭會抖請先檢查前避震器以及車台，有時胎面磨損不平均（翻胎）也會這樣。
鐵鎚要看是敲哪裡，但坊間的師父嘛...我不會讓他們碰我的車。 :think: