該項特異功能新款的CVT也有,是車廠刻意調較出來的,現在很多車都使用CVT自排,包括某些大馬力的高級車種,之所以不大肆宣傳的原因就是因為CVT之前給人的壞印象~~

PUNTO新舊款也是使用CVT,大慶的捷速帝也是,奧迪幾乎全車系新車都是使用CVT,另外一堆台灣未進口的日本車也是使用CVT,特別是小型車幾乎都是CVT的天下,而歐洲體系則是較為混亂三種變速箱都有,手自排嚴格說來不能稱為進步,只是多了手動換檔功能,要比起效率來說,手排變速箱還是擁有最高效率,這也是目前很多車都改用序列式手排的原因之一,不過我想最重要的是降低成本,因為傳統自排與CVT都沒有序列式手排來的輕盈與耐用,只要調教得當,在自排模式下就跟自排一樣順暢~~

這個話別說的太滿了,當初大家還不是把速克達說塑膠殼機車怎樣的不耐用又怎樣的,現在到底是誰佔大多數,台灣人的習性我太了解了,兩個字就可以說明就是"方便"~~ :flash:

您可以去翻翻翻了 2005 年 3 月份的「一手車訊」後面的規格表,

數字會講話,
傳統 AT 或手自排的車種目前佔台灣市場九成以上,
然後再來算算 CVT 變速箱的車種有幾台。


有些事情就算再先進或再便利也必須還要符合大部份台灣駕駛人的駕駛習慣。

至於「奧迪幾乎全車系新車都是使用CVT, 另外一堆台灣未進口的日本車也是使用CVT,特別是小型車幾乎都是 CVT 的天下.....」,

我持保留態度,
這幾天會再去翻幾本汽車雜誌再來驗證這些說法。

關於您提到的「現在很多車都使用 CVT 自排,包括某些大馬力的高級車種.....」,

國產車除了中華三菱 Global Lancer 及 Virage iO 外,
大慶的 Justy 這款車推出的時間已久、能見度不算高,
進口車也只有 PUNTO 及新款 Audi 車系。

請問：
在台灣還有哪些是採用 CVT 變速箱的？ :confused:

煩請解惑。

CVT 光一個大缺點就足夠讓人裹足不前！

維修超級貴，PUNTO 原廠變速箱一個 13萬，他還只是一台1.2的小車而已。

傳統自排呢？超過六萬已經很誇張了，更不用說國產的車系了。

CVT 變速箱的車種在台灣算是鳳毛麟角,
五根手指頭數得完。

未來,
國內車廠若考慮將目前在日本或在其它地區的 CVT 車給國產化,
也許會考慮台灣駕駛人的駕駛習慣及道路路況改成 AT 變速箱再上市,
或只考慮將同車系(但是配備 AT 變速箱)的車種給國產化。

數字會說話沒錯,看看當初cvt車子只有兩款,現在到底有幾款?我說的可是慢慢取代,不是立刻取代或是現在的比例,這幾個字面上的時態問題別搞混了~~ :stupefy:

少於十款不過絕對不是五根手指頭數的完的~~ :flash:

國內車廠會改成傳統自排不是因為習慣問題,而是因為CVT的故障率仍舊比傳統自排為高,且大多為鋼帶斷裂,這幾年的CVT有長足進步,使得國外車廠較能夠接受使用CVT作為變速系統,特別是日本車廠特別喜愛,國內車廠觀念仍趨保守,因此在新車開發時會要求配上傳統自排,日產通常都會有多種變速箱可以選配,所以March才可以改成傳統自排,而三菱Lancer則是cvt與手排變速箱兩種,所以台灣的中華就沒有選擇的餘地~~ :stupefy:

是否因為駕駛習慣而使車廠將 CVT 改傳統自排,
您可以再去問問其它駕駛人,
這幾天我看雜誌得到的心得： 是 。

少於十款.....閣下最好把這些在台灣的車款一一列出來,
好讓其它網友信服。

4AT 的 March (K11)是國內的裕隆特別更改的,
在日本應該只有 NCVT 。


ps.
如果我說不是所有的 Audi 車款都是採用 CVT 變速箱,
您大概也不相信了？ :confused: