PCDVD數位科技討論區 - 我可憐的SV MAX...大修啦

PCDVD數位科技討論區 (https://www.pcdvd.com.tw/index.php)

- 七嘴八舌異言堂 (https://www.pcdvd.com.tw/forumdisplay.php?f=12)

- - 我可憐的SV MAX...大修啦 (https://www.pcdvd.com.tw/showthread.php?t=417664)

引用:

作者coolman-007

我只能跟你說那只是"據說"
不可能一間日本來台灣設廠的公司會留這種陷阱
如果照你這樣說的話
那只要是yamaha的東西都會留下陷阱囉
連喇叭鋼琴音響等等之類都會留陷阱?
而且機車並不是拿來飆車用的
我一個機車店的朋友說過
yamaha的引擎民國92年以前的都可以操
92年以後的就只能順順的騎
就是大大講的EV4
那如果說車主本身喜歡操車(常飆車或常突然加速)
然後再說那牌的產品爛
請問這樣子對嗎?

以前的可以操
後期的反而不行這是怎

表示引擎越作越退步嗎.....

引用:

作者coolman-007

一百公里我知道是小咖的
我之前苗栗台中跑也一百多公里了
yamaha的曲軸是公認的爛?
我的看法不是這樣子
我認為是因為大部分車主加95的汽油的關係
一般人的觀念都以為95的油比92的好
但是因為壓縮比的關係(詳細資訊我還要再查一下)
所以sv只能加92
它在油箱外也貼了貼紙註明建議使用92無鉛汽油
車主長期使用95無鉛所以導致曲軸長期受到比原廠設定的衝擊力還要大
所以你們大家才會說sv迅光的引擎曲軸會常常掛點

----------------------------------------------------------------------
這位大大我提供一些意見,希望你參考依下....92,95,98這數值的意義代表的是辛烷值,
辛烷值跟馬力沒有直接的關係,他的功能就是所謂的抗暴震,他對應的是引擎的壓縮比,
壓縮比越高,越容易產生爆震,就是活塞沒有到上死點就自燃,就產生了爆震現象,所以
低壓縮比的車種,加高辛烷值的汽油,對馬力不會提升,只是浪費錢,高壓縮比的車種,加
低辛烷值的燃油,會產生爆震,損耗動力..所以要依規定的指示加油是對的...可是你的
因為加錯油而導致曲軸故障的理論是謬誤的...

______________________________________________________________

其實sv那一顆引擎用95跟92的汽油其實騎起來差不多
不會比較有力,反而會傷害曲軸
那為什麼不加92的呢?每次加滿一次就省十塊錢
等於你加十次就送你一次了
所以我想說的是保養的方式跟車主自己騎車的方式都有差
要說哪一個產品爛之前請先確定自己有沒有基本的常識

------------------------------------------------------------------------
給你個建議,討論是將真理越辯越明,不是讓人感覺不對的批判,這是不可取的,AUXO大大
是東吳機研的常客,他的說法,是以大多數EV4引擎的車系的車主,的經驗,是可以被參考的
如有冒犯,請見諒.. :)

Yamaha那陣子的車的確是設計有瑕疵,就是標榜NPA的風光,頂"遜",SV 等
我也是定期保養我的頂遜,某天"長征"淡水,來回來了不起80KM而已,曲軸掛掉厄運就到我身上,還沒破一萬里程勒 :tu:
當初熱賣的車款,不覺得可見度越來越低了嗎...
當然騎車習慣不好也是照成主因之一吧~猛催

我的是迅光3代,固定式斜版(Forword),1997年到2004的車子

保養良好,但是仍然有換過輪胎n次..煞車n次..電瓶1次..火星塞3次左右

直立式腳架2次..時速線2次..皮帶2次,燈泡2次..後避震器1次...等

中上的機油+普普齒輪油+95汽油

平常一個月至少有一千公里,單趟有超多100公里多些(3小時山路+市區道路)

在三四萬公里時,還是發生有吃機油現象,不過早期發現去信的過的車行,技術當然棒

請他換區軸,引擎還是很強....

後來過了將近兩年,再把我的後輪普利珠盤整個換新

原因是舊的普利珠盤被我操的摩到凹陷,變成起步稍加油門就輕易"定速"80km/hour

為了安全起見,還是整個換新

至今也可達表時速100多公里,仍有向上空間...

引用:

作者booz

Y牌的名車------>迅光 :tu:

小弟朋友包含小弟只要有買迅光的車子,到後來車子一定全掛

就算吃再好的機油,再怎麼努力保養,反正迅光一定掛

里程數沒超過30000公里拜託別說你們的迅光不會吃機油

里程有超過30000公里以上的迅光車主,你們的機車還不會吃機油的請出聲

真是想不透Y牌出這種濫車當初還賣的不錯 :stupefy:

那我真算是奇蹟了...以前那台訊光FD....騎到52000才換汽缸....
不過我想老闆應該也只是塘缸而已..然後收我新汽缸的錢... :mad:

引用:

作者藍色啤酒海

謝謝前輩的抬愛。 :)

To coolman-007
125cc要多少里程才算長征？環島一圈好像也才1000多公里耶！？ :confused:
若你想確定先確定我有沒有基本的常識，我是還不敢在站上其他前輩面前賣弄啦。
但我起碼也是東吳機研NEW_DUKE現任板主、LION板前板主。我對於汽油辛烷值的定義以及意義還很清楚。 :cool:

>那如果說車主本身喜歡操車(常飆車或常突然加速)
>然後再說那牌的產品爛
>請問這樣子對嗎?
各車廠的車子都有各種騎乘者購買，EV4容易壞可以說是經驗法則了。
既然如此，那是Y牌設計錯誤還是使用者的錯？ ;)
連YAMAHA YPS店，山葉全國技術競賽金手獎的技師都承認EV4有先天上的設計缺失。你覺得哩？ :cool:

我不曉得一樣引擎族的車種在日本表現如何，不過我們可以仔細探討EV4的設計。
衝程太長了，轉速較難拉高；而小排氣量引擎，別希望低轉會有多好的輸出。
再來是潤滑問題，若是ev4都沒出過問題，那也不會有sv max改良潤滑系統。
後來yamaha也不在使用這款引擎於新車種，現在的gtr已經改用如勁戰的引擎了。

我的那一台風光.一年半.
43000公里.沒事還是很有力.
我覺得這是看個人的騎乘方式.

還有EV4引擎的車系.y牌是做90度的引擎.好像機油無法完全潤滑到整個引擎.
又加上你的騎成方式不適合他的車.那就....較容易壞.
而現在y牌的天鵝.GTR.新的SV max.引擎是75度.做的很好.你可以考慮看看.

我的迅光是發表18天(1995.12.1)之後, 就牽回家了.
再過16天就滿九歲了. 還是蠻健康的.
只是前些時候手癢... 換�**袛_器, 中柱, 傳動的小東西.
現在還是很好騎呢... 唯一討厭的是找不到透明的燈罩... 不然就去給他換一顆亮一點的燈泡.

倒是如上面各位所說, 常常聽到後期曲軸掛掉的故事.
根據聽來的說法是, 音叉在那段時間想要節省製造成本, 找了一家本土廠商做那一批貨.
沒想到.... 沒有想像中的好. 就造成了目前大家常常聽到的悲慘故事了.

引用:

作者booz

奇怪我爸的訊光騎了6萬多都不會吃機油耶
看人啦,我爸很重保養,

您的狀況是最常見的
活塞端培林掛點或燒熔也比較常見
曲軸連桿要斷真是千中無一 :agree:

引用:

作者viper885

一般都是聽說...曲軸連桿會斷
但是我的曲軸是壞在曲軸裡的培林整個爆掉...也就是..小鋼柱（藏在曲軸連桿裡的）
整個跑出來...

曲軸掛點的常客應該不包括迅光，迅光常聽到的是20000後吃機油
要掛曲軸的應該是我的頂級迅光 :cry:

引用:

作者藍色啤酒海

山葉的訊光,風光,sv max系列,機油循環設計有問題,4t騎久了變2t,狂吃機油,稍有不慎曲軸掛點

EV4應指迎光(或更早，恕小弟不知)，迅光，風光，SV(風光運動版)
頂迅，SV-MAX, 一直到最近的勁風光用的

內徑x行程: 51.5 mm * 60.0 mm 的這顆引擎
其間有幾次大小修改，例如 NPA, GP , 潤滑油道增加等

引用:

作者Elate

EV4 的特性, 曲軸特爛.....據說是YAMAHA留下的維修陷阱
迅光跟早期的風光, 第一代的SV, 都不是EV4 (也稱NPA), 所以耐用度是十分良好的

目前機研板公認的結論是EV4先天上對曲軸潤滑設計不良，風光至SV-MAX二代期間又不知動了什麼失敗的設計，二者加乘，故......

稍微澄清一下
大家慢慢騎，平安騎，請繼續 :like: