你玻璃心嗎?

論燃油車輛
日本就是有一定水平
越南.泰國.印度.不少是用日本.德國的零組件

漥地油車就是爛
大家也知道
合資車好一點.但還是不改(爛)的本質

台灣工業體量小
就是不合適
自己來研發引擎.造車

當年趕走特斯拉後
台灣汽車工業
整體看已經無法向上繼續發展
最多就是組裝配件工廠

最佳發展機會
都是這一群人自己拋棄的

所以賣MG的中華今天快跌停
那N7也是組裝車嗎

特斯拉的超級工廠
全世界就沒幾個國家能做
說什麼趕走特斯拉?
你自己說台灣工業體量小
那留不住特斯拉是必然結果
更何況特斯拉從沒說過要在台灣紮根
都只是你的幻想而已

土地、人口、市場規模各方面綜合考慮
台灣從來沒有什麼汽車品牌的發展機會
一天天老拿幻想當現實
散播不實資訊.......

人口跟台灣差不多的澳洲，汽車產業也扶不起來

泰國示範沒阻擋中國電動車下場，油車銷量大跌、數十家零件廠商倒閉，泰國要求40%自製率
Carture 車勢文化
2024-07-30 09:50:44

中國電動車以低價搶市，為確保當地企業廠商不受衝擊，美國與歐洲都祭出關稅手段防範，而泰國不僅開放還提供補助，如今電動車供過於求還導致油車銷售下跌及數十家廠商倒閉。

中國電動車在當地市場供過於求，為消化車輛只能往海外擴展，由於中國電動車受到政府大力支持，因此能以極低價格搶市，為了保護當地企業與廠商美國與歐洲都祭出高關稅手段防堵，但就是有國家不信邪相信引進中國電動車能振興市場。

泰國於2022年基於中國-東協自由貿易協議引進中國電動車，泰國政府張開雙手熱烈歡迎，還提供每車15萬泰銖的補助，之後中國電動車就大量進軍泰國市場，比亞迪甚至也在泰國設廠藉以能在東南亞市場取得領導地位。自2022年起由中國進口電動車超過18.5萬輛，但當地消費能力有限，不到一半的銷量造成嚴重供過於求情況，為刺激銷量消化庫存比亞迪等中國品牌祭出降價策略。而大量進口中國電動車和低價促銷，連帶影響油車的銷售，今年上半年銷售就較同期下跌23%為十年來新低，不僅如此中國品牌也沒和泰國零件廠商合作，而這也導致數十家廠商面被迫倒閉。

泰國被中國車攪的天怒人怨
https://zh.cn.nikkei.com/industry/i...1-10-30-12.html

不管泰國怎麼樣。我們可是有四十年保護的。
低價銷售本來就是好事，看著你的薪資跟物價，這本來就是市場決定的。

如果這套政策可行，那為什麼要保護四十年？
這意思就是台灣中華上海汽車MG合作組件製造生產公司要達到本土自製率35%

這是變相再保護某台灣車廠另一個四十年？

我是覺得汽車總量還是要控制
或許考慮如果要買退關稅的新車
就要同時報廢一台舊車
不然就不能退稅
否則汽車變便宜
(雖然降關稅也不見得會便宜多少…看奶粉)
車子多出一堆要停哪?

我覺得國產車要求零件比例是好事

但為何只要求中國品牌??
幹嘛分國籍
日本品牌的國產車應該也要比照阿

上汽集团：MG汽车在泰国生产的首辆电动车正式下线
2023-11-05
https://www.cls.cn/detail/1507784

其實從泰國進口整車也是條路
這樣還能幫助泰國增加就業
應該很多台灣人會高興吧 :rolleyes:


福特也有國產車