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- - 難以忍受的台鐵班次排程？知名影評人的抱怨引發爭議！
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當初就是想說體驗確實是有意思回憶，以前都搭復興號或自強號比較多。 覺得痛苦是半夜睡不好昏昏沉沉，每站都停半夜還有上車叫賣便當 :laugh: |
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影評人把台鐵當捷運的想法，本來就有問題........ :think: :think: :think: 引用:
無人化!!??關站?? 那些議員/立委，就會先跳出來靠腰了啦..... :laugh: :laugh: :laugh: |
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連復興號都沒有了，快慢車混雜造成易誤點難排班，以前五個車種都在時問題更大， 現在剩自強、區間跟極少的莒光，稍微好調整一些。 |
台鐵只需要兩種車
通勤 對號 其他車種真的沒必要 台鐵捷運化.是必然的結果 以目前票價 台鐵目前每年都虧好幾百億 虧錢虧了30年 加上車輛.鐵路設備老化.導致維修困難 長期以來 有經驗車輛修護.軌道整備人員大量流失 更造成各種行車安全 |
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台鐵我上次坐 台中到花蓮 只停9站 4小時 近乎直達車 苗栗那段 跟花蓮那段 鐵軌狀況不是太好 搖得蠻厲害 但我看是最難改善的基礎建設 |
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這種班次不多，是台鐵之前想改的快車方案......(以台北高雄而言，時間大約多半小時多，但票價跟高鐵比算打折，車站地點大都在市區，很有吸引力....) |
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這種車的確難睡，不過好處是沒有任何到站廣播擾人，茫夜中不知身在何處，半夢半醒後看到黎明時上車的學生。坐一趟似乎總有些體悟。 |
高雄有個台鐵捷運化的工程，不知是哪個蠢蛋首長想出來的
結果就是多了一堆蚊子站在燒錢，一天賣不到幾張票，永遠補不滿每天開張的水電人事維修營運成本 更不用說建造時花的幾十億成本 |
引用:
後來平快改復興，復興改莒光，但是時刻表都沒變... 想到唸書時有一班台南直達板橋的自強，號稱北高不用四小時。等車時偶而會上去走走，車上不停廣播：本列車下一個停靠站板橋，非本次列車旅客趕緊下車。難以想像真的坐錯會怎樣。現在都沒有這麼刺激的班次了。 |
台鐵捷運化.車站整修.高架路段
自2000年起規畫時施.到2030年 全台各縣市 都有規畫跟實施 這算不算錢坑 以目全台鐵道建設看.目前累計要花兩兆以上 以總額看 台鐵算花的少的 |
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