結果因為電池維護成本過高，鴻海又推出了安裝於電池模組的柴油發電機改裝套件海薛一波.....
:D :D :D

youtube 上也不少 tesla 靜靜停著就起火影片
https://www.youtube.com/watch?v=sN0rKsnJhnE
電巴在各國都不好弄，公車每天跑得比家用車多
電池損耗一定大，國外罵電巴市垃圾的也不少

中南部日照充足少下雨，縮減電池組車頂加太陽能板，技術還沒到位嗎？

感覺他們路線載客量不會太少
原來維護的成本要這麼多
辛苦的還是那些失業的員工

不覺得台中陰&雨天多少
另外頂多是加裝太陽能板但不可能能減電池組
除了陰天雨天可能不夠用
因為太能能板的助益極低根本不可能足以顯著的延長續行
我認為加裝太陽能板的下場是擴大成本而已

以台灣的道路品質，鄧到哭辣太陽能板就全部震碎，
成本更高:nonono:

雙北的電動公車 不知道可以撐多久??
平常會搭307 近期不少307改成電動巴士
電池這種東西就是會壞阿
電池就是硬傷害 時間到就會老化

太陽能板的轉換效率本來就不足以支撐電車行駛，
能夠幫忙運作空調就很不錯了。

台中市的公車有如今規模要感謝的是老胡
在老胡之前舊台中市區的公車除了走省道的公路局跟豐客外,就只有中客跟仁友
這2家公車在當時只有3個字[髒.亂.舊],2家業者瓜分了所有路線,除了少數的好司機,大多都是對乘客態度惡劣,開車橫衝直撞
投訴也沒有卵用因為各自靠山很大,中客是張派.仁友是廖派歷任市長沒人敢動
當年公車除了通勤時不得不坐,其他時段根本沒人在坐,只有老胡空降來台中選上沒有派系的糾葛敢動這一塊
引進新業者規劃新路線,以前台中市的公車是放射狀,所有的路線最後都要經過火車站轉乘極為不便,老胡之後公車線路變成蜘蛛網狀
新的公車.新的業者轉乘更方便,也讓搭公車的人變多..