這裡多少人去翻過自己車子的手冊的?

超過十次(雖然不是每次都每一頁看過)的請舉手.

舉手
因為都有小改必須了解規格
然後有些東西不想回原廠也一樣要自己做功課處理

挖靠, 真有~ OKOK, 其實我也是可以舉手, 而且次數跟頁數可能居冠.
(除了電腦訊號要回原廠處理以外)

PS. 我沒有改車, 只是會開一開就想到一些想法, 然後翻書看看, 然後回公司.
譬如說傳動轉向突然有什麼靈感, 想說是跟什麼機構連結, 翻書, 拍照給技師.

我覺得技師也常被我騷擾到蠻可憐的, 照片影片一堆而且他賺的不多.
=> 我是有寫過去提拔他升職, 據說有成功, 幅度多少不知.

不能說是我徒弟, 但有繼承精神, 他超愛周六班~

我也可以舉手哦

只要印在紙上的東西我幾乎都會至少細讀一遍，確定沒啥用才丟掉
包括家電、電腦、開飲機……etc

十次? 我以前無聊週六去車廠喝咖啡怎麼看到的是連燈號都不知道的絕大多數?

這種第一線的勞工通常學識不高，管理者若對違規視若無睹，那就要承擔相當的責任。

... 你可能遠離現代高技術工業現場很久了, 其實管理者比第一線還怕.

我是設備提供以及廠房規劃者, 已經不只一次被採購者(或當初雇傭者)回CALL.
十之八九就是說他們遇到什麼, 要我們想辦法去更加努力防呆, 問題是很難啊.

當你遇到那個塗了黃色/紅色條紋禁止不要動還去動, 你就會覺得這...
不曉得怎麼形容.

懂我意思嗎? 紅色黃色, 跟學識是否認字都沒關係了.

當然不是一大堆人如此, 但比例稍微高到發生次數稍微多到一個經營者難以承受.
其實很常見.

問題就在於, 現在太習慣把責任都讓"其他人"來擔負, 所以實際上的根本沒有在怕.
如果是自己做錯造成事故不但受傷還要賠錢了事(製造停止的交貨損失)啥的.

不用人提醒, 自己就會超級清醒.

有一本書說明了某個機制造成美國某省的勞工工傷費用高到一堆公司遷移.
問題在於公司嗎? 其實不是, 而是在於該省的普遍判決方式, 勞工各種花招跟問題.

用最直白的對比, 你直接思考印度就好.
你要用印度的? 還是用日本的?

此外有很多足夠經驗的網友都明確指出了, 很多違規是"明知故犯"為了自己方便.

豐田去很多國家設廠, 曾經做過一個應對, 叫做第一現場提出.

很多人會閱讀到的是, 第一現場的人提出意見, 後方一層層管理要反映.

但不寫書內因為太難聽的是, 去很多國家設廠, 總是有參差不齊的人.

所以第一現場提出還有另一面就是, 要由管理者"啟動!"

而操作者做笨蛋工作.

現在沒聽過這個措施很正常, 因為這個被機械手臂取代了.

最簡單例子, 電控盤明明有開關就好, 為何門把要"鎖?"
有沒有思考過這個問題? 為何要鎖?

LOTO規定就是工作人員要將鑰匙攜帶在身上 , 確保只有他們才能開鎖啟動設備 , 但下屬常常便宜行事 , 只能三申五令+頻繁抽查來防範工安事故.
:think: