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- - 貨車違停上下貨遭檢舉 交通部：未影響人車通行可勸導免舉發
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引用:
台灣老闆沒那麼佛心，罰單通常是司機自己處理。 貨車下貨問題，簡單的講，就是當初沒規劃.... 台灣人的商業模式也不會想到這個， 加上台灣人眼光精準，善看漏洞，富有彈性以求便利的高效率特性... 嗯，就是現在看的這樣了。 :laugh: |
引用:
如果沒記錯~大部分罰單都是司機要自己吞 除非是比較佛心的公司~或是雙方有約定~ 至於這次司機們會出來靠邀~是因為記點! 半年6點就會吊扣駕照...那可是會要了貨車司機的命啊! |
不併排、不佔用公車停靠站、非路口等 不影響交通區域
無熄火維持隨時可開動的狀態 我贊成短暫性的停靠上下車及上下貨物 有些都市路段 紅黃線根本亂畫•整條路全部紅線 根本不合理 依法規 紅線是不允許上下車的，所以這條路的人都不用上下車嗎 尤其很多區域 前後都被停車格 包住 就他那一大塊紅線，完全看不懂他畫紅線的理由在哪? |
超商9成以上全中..怎麼補貨..且有的路段整條都紅線.整條路的商家都不用進出貨了..
GOOGLE新莊區的新泰路整條路8成紅線,2成黃線..一個停車格都沒有...政策要嚴格執行卻都沒配套..有夠純的... |
引用:
不可能,我2001年之前進宅配通時也是黑貓成立沒2年,除非新人前幾天跟車 否則都是一人收送貨,當時公司有規定上班時間收送貨被開違停罰單公司吸收,其它闖紅燈.超速等都是宅配員自負 在那幹了2年就離職了,上班要打7:30的卡,下班幾乎都超過晚上8點,月休6天,薪水4萬,宅配責任區就是一個蘿蔔一個坑, 今天你休假旁邊2區的司機就要分擔你的區域的收送貨,根本就沒有什麼預備人員,當時幹到組長,最高紀錄曾經12天沒休假,根本是血汗公司...:stupefy: |
引用:
因為只要不是紅線馬上會看到一堆車停 所以會看到不許停車的地方直接畫紅線~紅線基本上單純就是"不給停車"而已 只要不要白目的停車在紅線上面只是臨時通常沒事 市區車就是多停車位就這麼少 一般來說警察也多半是限時驅離+勸導 如果真的要嚴格執行警察也一樣會覺得困擾 而且絕對不會只有警察跟開車的 這邊一堆商店街區都是紅線 還不是一大堆汽車機車臨停買東西 包括開這篇文的樓主我就不信他騎車每次都停機車格都沒臨停辦事過 真要嚴掃台灣這堆商店街先收一收再說 |
引用:
... 您一定沒看到我剛抱怨停車90/100一小時. 南部消費沒有比較便宜. |
說真的台灣如果要全歸法治&適當規劃, 是真的要整個打掉重來, 包括人.
之所以被抗議, 是因為"其他用路人"當下被妨礙到了, 問題是其他用路人很守法? => 守法的在台灣很難生活, 因為你的前後左右通通被不守法的搶用, 你讓無可讓. 我是非必要不違法的人, 比起一堆違法但無感的人, 已經算好很多了. 不違法已經不是非常困難, 而是基本上沒辦法, 我剛開始搭區間的時候就察覺了. 如果你不去擠, 顛峰時間你真的會等上超過1個多小時(簡單說就是等過巔峰). 因為其他人裡面都有違規的, 然後跟著違規的, 你不違規, 就是什麼都沒有. 乾等. 當違法的超過一定比例, 不違法的人基本上是喪失太多權益, 所以最好是跟著違法. |
我覺得很難
1. 台灣道路規劃幾十年來調整改善太慢.但人車增加了非常多 2. 人口大都集中在都市.但這些都市更新改善的速度很慢 3. 要根本作法. 大都要全面都市更新.讓房子退縮.房子長高給人住.路霸退出 4. 講得容易.不是共產國家.光是一件都更就可以搞幾十年.所以短期間要改善太難 5. 交通部分則是罰不怕.光是酒駕.一年就造成多少死傷. 所以才會不斷有行人地獄.騎樓路霸.對殘障人不友善空間.並排停車.上下貨問題 問題你不讓他上下貨.大部分地方又沒有專用的下貨點. |
還有一個最根本的原因, 就是台灣不是一個法治國家.
你去罰譬如說府前, 或東寧的路邊店家, 他們就跟你抱怨為何北門那裏可以. 你去整直崇字輩的路段, 他們就跟你抱怨為何文化那裏可以不用整直. (有興趣的自己去查歷史跟原因, 我不想說太多) 沒有一視同仁, 規畫什麼, 設計什麼, 都是麻煩. |
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