新聞
第一次沒降落成功進入跑道，教練拉起機頭爬升迴轉，準備第二次降落時疑似爬升速度不足，


第一次降落失敗...應該是重飛沒收....

看影片就會看到那個 flaps 在重飛的時候沒收
有可能平飛後沒收然後空速沒有上來的情況下 又急著轉彎造成 轉彎失速 :o

如果離地高度夠高的話 還有機會救的回來

聽說滑翔機失去動力時∼仍可滑翔（依靠慣性）....
不知此類輕航機是否無法滑翔？？還是速度不夠....？？
偶越看越奇怪，莫非刻意調轉機頭向下（但應該不可能吧）
高空或可說藉由重力加速後，再轉滑翔飛行∼但這高度....？？
偶反覆看了幾遍，感覺好像撞上氣牆後∼貼著氣牆垂直而下.... :ase

補充：影片14∼15秒時∼越看越奇怪....
如果照13秒前滴運動路徑滴慣性∼不是會向前橫向下墜嗎....？？ :ase
https://tw.nextapple.com/local/2023...D930B8F5EC821C4

不說貴一點，怎麼能多收點體驗費？

設置配套設施與訓練
不用花錢喔

怎會有人那樣天真又可愛

美軍自用的F-35一架也才8000萬美金
算上配套設施與訓練
再賣給世界各國
光單價就要1.4~18億美金
彈藥還另外算錢

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

抬升時放全襟翼不是重飛的基本嗎？
因為要獲得最大升力，還是我記錯了？

速度不夠就沒有浮力 加上襟翼沒收的話 會造成很接近最低可控速度
如果再轉彎的話 機翼提供的浮力不足就變成這樣了

如果他有注意到空速不足的話 或許還有改正的機會 :o

感謝解說... :like: ∼請問也是因轉彎角度過大嗎....？？ :rolleyes:
請參考：復興航空GE235號班機空難-被関錯的發動機【空難事件】
https://www.youtube.com/watch?v=nj-r6yzLN10
影片：開頭 or 5:04起，也是機身90度側身下墜∼但機頭保持向前慣性墜落.... :ase

但這次：偶還以為是轉彎時∼同時被風打了一巴掌∼致使機頭直接向下垂直墜落.... :ase

不 兩者的肇因是不一樣的

復興的狀況是
雖然關錯發動機是主因 但是實際上 如果損失一台發動機的情況下 也的確有可能無法再爬升

這次輕航機的情況 我看大概在 0:14 的時候 我的推論是有可能 Cross control stall (我這個真的不知道中文叫甚麼)

因為降落失敗 所以重飛
可能的情況是
重飛 但是沒有將 襟翼按照程序收起 想說等等繞過來省的重新放下
flaps 沒收起來的時候 飛的阻力是很大的 所以空速上不來也很正常
接著主飛教官 開始轉彎發現無法維持高度 你可以看到 在 0:11 的時候都還能維持高度
但是 0:12 一開始轉向的時候 高度就無法維持 然後 一般人會有的緊張的反應就是拉操縱桿
想要維持高度
這個時候就會更進一步加大翼面造成的阻力 同時失去更多的升力 而且原本的油門就算全推也來不急製造更多的速度
然後就會讓失速更加嚴重

大概是0:13 的時候如果察覺不對的話 改平飛 然後找問題所在 還有機會救得回來
0:15 基本上應該沒機會了

給你看一個幾乎每個在美國學飛過的 學多引擎這個階段幾乎都會看過的影片 很短 只有20秒而已
https://www.youtube.com/watch?v=vTQwkKameLg

影片裡面的 Beechcraft Queen Air
兩顆引擎都是正常運作的 但就是低於最低可控速度導致墜毀

就意外吧 要說這行業 靠天吃飯 靠技術吃飯 靠人吃飯 各種角度來切 都說得通

玩滑翔翼 玩到死人 搞到半殘 也大有人在 硬要扯 只能怪話說太滿 意外來得太快

想玩這一味的人 保險去保高點 想飛上天 就要有掉下來的準備 尤其是玩上癮的