翻桌魔王這麼一說我還滿有同感的呢 :flash:

且台灣的鐵路交通近幾年的事故和死亡....

真的是我們.....OOXX :ase

粉紅神邏輯

這意外應算「出軌」，列車撞擊邊坡滑下土石流後，穿過隧道，繼續行使1.48公里，停靠在榕江車站月台邊。而15分鐘前，才剛有列車順利通過。

奴才 : 請問主席,這次打算讓新聞報導這列車死幾個人呢?
維尼 : 如果說只死3個會不會太少騙不過人民?
奴才 : 不會的,他們也都知道是假的
維尼 : 那就死3個吧

都走了 1.48 公里，到月台才出軌？

中國死多少人，發生原因都不重要，這次看來因為搭的人少勉強可以不用做圖。

但就像I大說的，要賴給土石流那應該在隧道口就出事了，跟上次台灣的類似，不可能要進站才出軌，所以應該是有別的問題。
不過anyway，反正中國幾億人，死幾個也是等於沒死，中國動車棒。




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我猜測應該是土石流衝擊後造成機械上的損害

剛好在到站前"脫輪"或其他機械達到損害臨界點...?

但這個站有停靠嗎（沒看詳文）?

要不有停靠的話車速應該也降了不少才是?

過個20~30年等設備老舊就知道了 :rolleyes:

晚建設的國家會有相對較新的基建

已發展國家如美國的基建反而更落後

而且汰換成新基建所需的花費更大

中國的人口跟每年高成長GDP都已過高峰，開始下滑

未來也會面臨相似的問題

本案交通意外很明顯，列車脫離原有軌道，當然是出軌，很單純天然意外。

從前端車廂爬上月台，後端車廂仍在軌道上，這大抵是前節車廂急煞，後節車廂因慣性推擠上來。上次太魯閣出軌也如此，前端車箱出軌，中端車箱往前擠壓成之字形，但後端車廂仍在軌道上，若把連結切開，甚至可以沿著鐵軌，從後端拖回車箱。

可能車站附近有轉轍器。
好幾年前德國高鐵車輪出問題，
但也不是一開始就出軌。
是開到有轉轍器的地方才出事。

https://youtu.be/QUxQJWeTrNw?t=1394