勤儉建軍是用在以前"政府播遷來台"時期..

現在勤儉建軍是少貪污點就不用這些飛官的生命來填了

這個略懂!!

這個也略懂!!但這肥肉.....就是敢的人揀去配.. :ase (沒人不敢)

老兄你也懂航空器滿多的呢!

看來機器或身體狀況（突發）兩因素?..

網路上查的
我是肉腳

AT-3是台灣最初自製機體的高級教練機
早期的生產工藝應該是普普啦
所以計劃是用20年

同期的還有F-5E/F
但台灣只生產特定部件
用其他國家生產的機身.機翼
最終在台灣組裝.工藝水平會好一點

雖然與F-5E/F一樣經過延壽機身.機翼等使用壽命
但性能老舊.機體老化.維修問題
是一直發生的

勤儉建軍是美德.但用人命來換取
只能說無言
之前陸軍M60.M41出事翻車死人
也是機件老化

台灣長期以來國防預算過低是主因
軍隊專注在一些奇怪的事上
也讓安全事故頻繁發生

這孩子去年這個月才從官校畢業，能進戰鬥組才有飛AT3機會
照理不管是T34還是AT3 放單飛繞場都有伴隨機和塔台目視
彼此都有無線電通話提醒重覆指令等動作盯著他
5月放單飛過，這次卻在雷達上消失確實不太尋常，真的很不捨

T34 單飛
https://youtu.be/6UMiFEYraJ8

AT3單飛前訓練和放單飛
https://youtu.be/meE5ZUAb9-c
https://youtu.be/XqLSdnf9JNo

R.I.P.

剛放單飛又在低空狀態下, 遇到突發狀況是比較難掌握的
之前去高雄出差, 在台南高雄交界處
就可以聽到官校的教練機一整天幾乎不間斷的在起飛進場繞圈
這些學官們承受的壓力, 應該也是很大的
向這些勇敢的年輕人致敬~!

其實這些訓練
可以民間方式移到澳洲或美國地區訓練
航空公司就是這樣玩的

當要作戰轉換訓練再移回台灣
降低空域狹小
訓練不易的問題
訓練養成的成本當然會高許多

你太天真了吧
你以為軍民一樣啊 :jolin:
光無線電術語就完全不一樣
台灣空軍軍官訓練體系後期（國民政府到台灣後）承自美國
空軍用語例如contact , no joy , bogey dope等等術語都是承自美系空軍體系
飛官跟民航機師轉換訓練完全不是你口中講的「航空公司就是這樣玩」的那麼簡單

台灣空軍外國訓練？
SIF、IFF是要透漏給誰？

空域狹小、訓練不易？
去看看新加坡空軍… :jolin:

嗯..講到重點囉....

F-16與幻象2000不就是派人去美國跟法國訓練
一直到在美國與法國摔機以後
才回台灣的

再說基礎續練
初階螺旋槳.入門噴射機
不一定要在台灣學

要飛戰鬥轉換再回台灣
把有限的操作空域.留給進階的學員練習

就不用當飛機故障時
還要找人口少的地方在拋棄戰機
多點生存機會

看看勇鷹教練機
目前全派往台東志航.而不是在高雄岡山

那個叫做種子教官。
跟有沒有受訓損耗沒有關係好嗎？
你知道美國2021年民航跟軍事飛行員受訓死了多少嗎？
我知道你不知道所以我幫你查了一下，答案是：
光民航就23個因為受訓而死去，軍事沒新聞找不到但肯定絕對有。



誰說的？你去問個飛行員，是不是在自己國家飛行最好，
答案超過九成我敢打包票會回答：「是」
為什麼？因為Base才是打根基熟悉空域的好地方。
道理是什麼，你叫國軍去打北極熊，國軍會冷死
叫北極熊來打國軍，北極熊會熱死。
身為一個飛官不熟悉自己捍衛的空域，怎麼出去跟人打？



你知道台灣空軍訓練空域有超過七成的訓練都是在海上嗎？ :jolin:



說直白一點，還不就是因為刁民跟政客害的 :jolin:
既然都回文到這裡了，再來補一句
就是有你這種人的奇異思考模式才會有這種可怕的言論出現。

我不會在回應了
懂得人知道我在說什麼

F-16 & 幻象2000-5 到現在還是有派人去美國&法國訓練 據說是高等戰技 國際戰技交流

台灣也是有訓練

並沒有從國外轉回台灣訓練這回事

你應該是把種子教官 跟 國際交流搞混

而且1995年那批 100名種子教官 應該沒有在美國墜機

http://www.mdc.idv.tw/mdc/air/rocair/f-16block20.htm