這也是我一直不想換電動車的點，
我騎車距離短也不是每天騎，但去的一些地方還是要騎車才方便。
現在大約兩個月才加一次油，
電動車卻要每個月起碼繳月租費299，等於四倍的花費。

而且也要保證GGR未來永遠都是用相容規格的電池，
不然一部車騎個十年後，即使他們沒倒，電池卻換規格了，
那車子不就不能騎了？

一邊收 一邊吃 連睡都不用睡了

個人覺得腳踏下方會是最佳解
而且還能讓重心向下會比較好騎
但已固定尺寸的狗電池基本上是不可能做到的

10萬!

買這個吧...


3萬2就很吸睛了
https://youtu.be/KbFm8cWuAZY

話說...我有看過仿H牌 CBR 150R 和 MSX 125 這2台檔車的電動車! (完成度很高! 只差排氣管和引擎沒了,變成馬達!)

也是外籍移工在騎!

可是沒看到其他移工在騎! 好像也沒有車店在賣! (會不會是車主自行從海外網購,DIY組裝的?)

看你要的是什麼?
如果你騎車的需求是能動就好，當然就是選擇平價汽油車。
如果你想要平順加速沒有太多震動，又不想等充電。
電池共享交換就是比較好的選擇。
電池成本就是那樣，再加上交換平台成本，很難比油車便宜。
自充車雖然不用月租費。
但是行動範圍限制更大。
電池壞了要買新的也是不便宜。

機車重心不是只有高低問題。
更講求前後重量的分配。
你自己可以試看看，每次騎車都在踏板放個20公斤的東西，感受一下動態上的改變。
另外，你置物箱抽10公斤的東西出來也比從更低處的踏板抽省力。
電池放踏板，整個踏板會變很厚。你可以參考光陽的ionex1.0跟2.0車輛設計。
他們就是把電池放踏板。結果3.0就跟GGR一樣放置物箱了。

政府準備要加強管理這類爆改電自了。
一堆都違規改裝的。

抓這個是抓他們上路
但我覺得反而要鼓勵改裝競賽
這樣才能促進台灣的電車工業
只是我怕如果比賽沒有限制資格
台灣的大學生可能會被移工電爆~ :laugh:

放過20公斤的東西覺得車身變穩重了並沒有不好
而電池放車廂主要是因為方便跟安全
我不覺得如果內置電池可隨意變薄的話還有放車廂佔大半空間的必要性