本田表示......

中華民國潛艦國造
核心技術雖然不是完全自主
但我對建造品質有信心
才不是你說的堪慮 :mad:

https://zh.wikipedia.org/wiki/Honda_HA-420_HondaJet

HONDA JET表示...

賣粉的都可以自主研發了,有什麼難度 :rolleyes:
2戰都過去幾年了,仿製一個難度不高 :unbelief:
不實用,技術不夠做出來很貴,最主要是大人的理由我才相信 :laugh:
就跟陶論區的"三菱重工12年造不出國產客機"一樣,做得出EVO但做出的飛機沒有商業價值,這個要等戰時,國家資源集中的時候什麼外星產品都生得出來
要不然花這麼多錢,這麼多嘴巴要吃飯,幹嘛做得出來 :yeah:

協和號不是做不起來
事實上之前看紀錄片

後段協和號的營運是有營收的

真正讓協和號蓋棺的有兩個因素
1：石油危機 這個其實讓這世上很多相關產品都被慘電
但是航空營運當年的思維原本是設想 那些超長航線的大城市與大城市之間的聯繫
不過空巴認為小區域的聯繫更多航班會增加
所以改為發展載客量更多 航程更省油的機型
現在幾乎可以肯定空巴的策略看來更加有效了

2：噪音 協和號突破音障的噪音哪怕是飛行在兩萬英尺的高空上
突破時的音爆聲在10公里範圍內都清楚可聞
高度不夠就加速甚至有的民房的窗戶給震破

所以一直收到各方面的噪音抱怨
最後美國這邊訂出 在美國本土上空除非戰爭時期
不然所有的飛行器禁止使用超音速飛行

現在技術也在進步當中 F22 的超音速飛行據說甚至可以不產生音爆了 :think:

造軍機跟造客機不一樣。

軍機從計畫到原型大部分都是政府出錢，原型造出來不滿意還可以追加預算。

造客機得全部公司出錢，原型造出來，客戶不滿意就再聯絡，客戶可是一毛錢都不會出的。

客機的認證是關鍵吧
還要建立全球維運
零件供給

客戶也很難會不多加顧忌

話說中國客機要出土了

最主要是拿不到FAA 適航證,拿不到就代表賣不出去,

美國有沒有從中卡脖子沒人知道,畢竟航空工業是寡占市場,

龍頭廠商不希望有人進來分一杯羹.

14億人口，一人出1000RMB，難道還怕有什麼做不出來？！
:laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

連1000RMB都不幫忙出的，一定是不愛國。

:unbelief: 那台灣怎麼沒能力 造車.....台灣汽車 :laugh: :D