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- - 路口安全大執法
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歷史上的"大執法"，有那一次從此大幅減少違規發生
抓改管、抓飆車、抓違停、抓援 交、抓酒駕、抓毒油、抓廢水..？ 三天兩頭的虛張聲勢，大家早已見怪不怪，除了重挫執法威信，根本無助改善現況 舉例：汽車駕駛人停車怠速超過3分鐘，罰款1,500元到60,000元 這個也有"大執法"過，風聲過後，連警車也在長時間怠速 一堆計程車、遊覽車開著冷氣睡午覺，現在連檢舉都懶了 |
引用:
紅綠燈秒數設計有些確實有問題，之前別篇講過那種一個小路口沒什麼人車的要99秒也超智障 至於怕等紅綠燈這個確實，不過搶快那幾秒可能就噴1800 平常習慣壓秒變燈的，遲早碰到被拍到 |
總歸就是人的水準夠不夠,遇過邊划手機邊走斑馬線,也遇過快步通過的行人,遇過停遠遠讓行人通過的駕駛,也遇過硬要擠人行道的車~~
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引用:
請填具違規行人的個資..... 蛤? 沒有你怎麼檢舉... |
引用:
無法用警察局的檢舉系統 但我用過市長信箱檢舉過行人，一個跟洪金寶一樣大隻的三寶闖紅燈把我的機車撞離路線吃對向，結果她就跑了，還好對向沒車我也沒倒車 但我還是檢舉他並且警察局有找到她開罰單，她應該超幹。 |
引用:
以松山火車站前的小十字路口來說 1.這樣汽車錯過綠燈左轉要等90秒 2.這樣機車待轉要等三分鐘 我也覺得這樣比較好，但每個大路口都這樣搞，會塞車。 |
引用:
另外我覺得就是人行道要像日本一樣內縮,離路口遠一點 一來避免視線死角,二來轉彎車比較有空間轉過來等待,不會把後面塞死 然後現在因為人跟車燈號是同步的,所以秒數設計上根本就不考慮要"等行人" 變成你要轉會很心急,不只為你自己可以過去,也因為你轉不過去會塞住後面一排車 總之還蠻有改善空間的 不過去年去過泰國後...會覺得台灣的交通其實還勉強可以接受 :laugh: |
原來很多人都感受過啊? 我剛回來台灣, 開車只要同事同車的時候, 不論哪一個同事, 通通同樣一句話: "你車頭要再出去一點!!! 再出去一點!!!"
當初從仁德交流道開到新天地花了一個半小時的人 XD 非常守規矩, 結果就是動彈不得. |
引用:
99秒很合理。板橋文化路6線道行人要通過大概20幾秒吧。如果有4∼5個人40秒才會清空。如果後面還有人可能整個綠燈右側斑馬線上一直都有人。 綠燈的公車要直行沒問題。要綠燈右轉大概都要等上30秒或更久。一個99秒的綠燈通常要右轉只能通過5台車。第6台要卡在路中燈到紅燈亮起才能右轉往台北走。 抓到這個規律後我就不走馬路等綠燈右轉了。往前開走小巷子沒紅綠燈右轉。反正左側都被行人跟綠燈等右轉的人淨空。巷子出來反而輕鬆上台北 市區就是人太多車太多。人沒辦法消滅只好消滅車了逼大家用大眾運輸跟小黃。我一些住台北市的朋友買車只有購物或假日在開。不想擠捷運公車所以平日都是小黃代步報公帳的。 |
喔, 對了, 針對台灣人還有一個特色: 是讀秒內整個行為結束(過馬路)? 還是讀秒內都能啟動行為(開始過馬路)?
XD 我不論教科書定義喔! 我要問的是實際上如何操作/執行. |
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