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我的最愛也是 BMW 直六
那個運轉精緻度跟聲浪簡直是極品
反觀現在的四缸渦輪
唉...

直六引擎很多車廠用在中型房車（意思是很普遍），但BMW的評價最高，可見有其獨到之處。

BMW一直有直六引擎啊！只是入手價格越來越高就是了...

現在沒有太多廠牌出na直六了?
現行bmw的六缸也全是渦輪的
na再怎麼爽也無法抵抗渦輪的燃燒效率跟底轉扭力

話說賓士好像會重新玩V6? 應該會沿用f1發展得來技術吧?

記得小約翰先生提過車子改裝了神經質渦輪?
03年325原裝應該是200匹馬力左右?
加了渦輪的應該不只頭好壯壯 :cool:

自從世界第一大汽車市場中國，在2009年採用日本的排氣量分級稅制之後，全世界車廠幾乎都以中國排氣量分級來做渦輪增壓引擎了。

我對雙B用渦輪沒有意見，有意見的是以前雙B大約2.0L以上就有六缸引擎，現在要3.0L才有六缸。

四缸的運轉精細度跟六缸根本不能比，雙B身為豪華車品牌居然為了成本改用四缸，實在是愧對客戶。

https://www.carnews.com/article/inf...6-42010af00004/

可能是和環保法規有關

以後必然是走向電動馬達的方向

傳統的汽油引擎發展到現在,可以說是到了一個高點(終點)

不只是機械工程,反倒是像藝術、工藝

瑞士錶不也是這樣

2003年的325i沒增壓裝置，但引擎室前右側有空間，我買ALPINA的機械增壓和變速箱。

我請汎德的技師在貿易商車廠安裝，在北二高創下時速280公里速度。

但沒有馬力機測試，我初估馬力增加到270匹（325i出廠數據是218匹），後來回台南到西濱快速道路跑到時速290。

不過有了妻兒，我已對改車或飆高速沒興趣了！

標題「最佳10大引擎」，那最佳10小引擎是那些阿？GY6？沒有10公升以上算什麼狗屁大引擎？

然後內文 「10大最引擎與動力總成」 是什麼鬼？

現在聯合報連排版校對人員都裁了嗎？

我認為....四缸六缸的運轉精細度其實能不能比, 相對不公平,
因為根本是不同的東西, 取向完全不一樣....
運轉精細度去比較直6 / V6會比較有意義
而渦輪跟NA其實也各有優秀之處

目前我直4渦輪(2013跟2018的), V6渦輪(2019), 8缸NA(2011)的車都有在輪著開
小城市密集的地方走走停停開NA8缸其實並不特別優勢
大長途高速玩小排量4缸會覺得有氣無力
到頭來我覺得其實使用者的駕駛環境佔了最大感受差異

而德系新世代的4缸渦輪真的很厲害
強度好增壓值可以玩的很狂
MB A45AMG 2.0 玩到 421匹.
普通寶馬B48 2.0也輕鬆穩定到300匹連低轉高扭.

日系的我就比較沒開過新款車
好奇馬自達那SKYACTIV好不好...