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- - 台灣交通事故跟受傷人數，十年內，增加一倍
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啊不是說有日行燈有助改善交通,怎麼有日行燈的車輛越來越多,交通事故也越來越多,
一堆人拿外國報告言之鑿鑿的說日行燈對交通改善有多大幫助, 也不看看外國的交通環境和駕駛素質,然後就直接套用在台灣上面, 然後現在又在大力推自動煞停等等裝置,你說你不想買還指責你不注重安全. |
阿就越來越多人晃神阿、踩錯阿、撿東西阿
剛好跟手機越來越好滑成正比⋯⋯ |
答案不是呼之欲出嗎？光看高速公路警察局的統計資料就知道，超速只佔了車禍比例7％，偉大的中華民國政府，把99％的精力，全部專注在這7％上面，完全無視佔比超過一半的未抱持安全距離與任意變換車道，最近還變本加厲了搞了區間測速.......... :jolin:
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引用:
我讀過幾本書，"科學的終結"，人類科學進步的曲線趨緩，目前看不見突破的方向。 網路是麻藥(好幾本書都有類似的說法)。所以我不用手機，只在家裡用這個麻藥…… |
引用:
我覺得只是單純"如果出事情"的破壞力不同, 實際上作為都是一樣的. 搭火車去台南, 出車廂行人彼此沒再讓, 路上走過馬路汽機車也不會讓. 只是單純把人放到什麼交通工具裡面而已, 實際上作為都是一樣. 就你說的例子, 機車只是比較好鑽過去, 他們有在讓嗎? 絕對不是幫汽車族講話, 如果能夠搭大眾交通跟走路, 我不怎麼開車. |
引用:
機車鑽車當然沒在讓一堆，以往在這邊大家聊也講過不少 不過汽車真的好不到哪去....... 有一次路上碰到逼車，還是駕訓班教練開的駕訓班汽車 按喇叭也就算，還開窗講些五四三好像路上他最大都是對的 有這種教練，難怪路上一堆自以為是駕駛 |
引用:
其實台灣人怕等不想讓的感覺 不管是汽車,機車,腳踏車 甚至在客運或飛機上都看得到 車一到站還是客機可下機的訊息一出來 所有人全部搶著站起來 寧願全部站在走道上塞得死死的 也不願有落後的可能~ 但其實只要依序下車(機) 人有沒有先站起來搶站在走道中 下車(機)的時間應該是一樣的 但就是一個恐後的心態,造成這種怪現象吧... :stupefy: |
引用:
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飛機會有座位的交通工具, 這其實還有一個理由所以要先去走道卡位.
因為如果後人動作比較快, 東方人(亞洲人除了日本外)是沒有在等前面的. 甚至華人來講(還有印度人)會在前面拿東西的時候, 側身塞過去先通過. 而歐美日本, 則是會等"前排"出來離開, 然後接著走~ 你看看彼此差多少, 素質差異. |
引用:
日行燈就和方向燈一樣, 是給守法的人看的 不是給智障看的 |
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