我的意思是說出於豐田體系(非台灣的豐田)去國外配合就看過新設計了.

至於一些規格, 我覺得要多一點實測, 現在網路也不太準了.
Surface Go官方9小時, 網路一堆人寫6個多小時, 我實際"休閒"用4小時..

車子譬如我開的GS300h, 先不論官方, 測試都寫1200公里或略低.
實際上大約1000而已, 而我已經是開車很平穩的類型, 特別小心可破千.
估計大多數人只能900~950.

其實我是很想跟大樓建議
我自己放一個電表
想在自己車位旁邊放個充電座
自費也OK
因為我的車為旁邊是柱子 理論上是做得到
:ase :ase :ase :ase

這種地方就喊著要政府補助? 補助了有什麼好處? 可以增加稅收嗎?

Tesla特斯拉深度開箱「電動車到底行不行？」（一）
https://www.youtube.com/watch?time_...1&v=Ju7PiBLSWwk

自己在那邊猜測
還不如看開8000km的車主

台灣廠商對政府施壓
處處打壓電動車又不是沒看到


https://www.youtube.com/watch?v=FtUrnl598QY

大樓的話，大概只能從自家電表後拉線去停車位，然後設定深夜充電，以免回家後煮個飯就跳電了 :laugh:

我覺得純電車發展已經到可以接受的程度
續航力500公里跟油車加滿油差距不大

特斯拉保固
享有4年或8萬公里（先到者為準）
「電池和驅動元件」則享有8年或不限里程的有限保固。

保固算是有誠意，一台車開八年也夠本了
(當然路上10多年的老車還是很多)

比較卡關的點在價錢 :stupefy: :stupefy:
長程版續航力，車價當然往上跳
入門版續航力，容易有里程焦慮

最可以接受的門檻
價位發展到長程版的續航力，入門版的價位 :laugh: :laugh:
發展到這邊純電車應該也漸漸普及跟成熟了

柱子跟專線是兩件事情喔
我是覺得住透天比較適合玩特斯拉

prius 幾乎就是油電板corolla,

corolla 出油電板, prius 就不用賣了

特斯拉快充是480v的
一般家庭只能用220v去慢充

加上不充滿(80~90%最優)

220V 30A 其實也夠用了 一個鐘頭快30Km 我們一般人 怎樣說也有8-10個小時
車停在家中停車場
一般通勤族 至甚至業務 我覺得要每天都開300 公里也是很少見

當然事情總有特例 但是如果你在西半部生活的 只是口袋夠不夠深 去弄台180萬的純電車
然後出遠門 還要先查超充在哪

老實說 如果你有性能愛好
你去試一次 電車 你回自己車 會覺得車壞了.....