海外那些狗肉租車，數量少又沒後續
不知道當時廠商的購買價不是是有大量的宣傳補助費用
就是用大外宣來大內宣 :laugh: :laugh: :laugh:

基本上我覺得YMT是因為EC-05賣的太差所以才想自己再弄一套...

充電機車在國際市場是不是真是主流我不知道，
但YMT打算要如何克服台灣消費者充電的問題？

機車基本上都是隨處有位就停，
停車格、騎樓...這些基本上都不會有插座給你充電，
能夠停放在自家車庫的少之又少，
他們覺得是要消費者用電瓶車的方式把複數個大電池扛回家充就好嗎？

若要學電動汽車設立超充站，
那要找夠大讓多輛機車停放的地方和土地租用成本，
比GoStation要難得太多。

現在說真的不管換電和充電都是過渡時期產品

之前中華那個快充有跟中油合作，看到的加油站根本沒人用還圍起來生灰

這跟EC-05賣的好不好沒關係
國際市場人家跟同個等級的日本同業合作這很正常吧
gogoro這套換電系統只想自己獨佔、做獨門生意
YAMAHA幹啥到國際市場還幫忙抬轎?
日本合作的那套Mobile Power Pack就算進台灣賣
我猜只會剩充電
換電站他們不會搞
走eMOVING模式

現在電動機車都還不是主流
更不用去討論主流充電還是換電
但我認為未來電動機車的主流應該是充電
換電只有在台灣這種人口稠密的地區才辦的起來
gogoro換電這套系統
出去到人口密度更低
基礎建設更差的地區
也推展不開

充電系統租牆就好了
會租地的應該是少數吧

可是充電就算短到10分鐘OK
車還是得停在那裡
沒有一塊地會被開單喔... :flash:

規劃電動車專屬停車位??

我家附近的捷運站就有電動機車專屬停車位,但沒充電樁 :jolin: :jolin:

真不知道這個電動機車專屬停車位有什麼意義 :tu: :tu:

鼓勵大家換騎電動機車吧?
像有些停車場電動機車免費的意思...

換電是策略，走出去有需要隨時可以量身訂做充電~ 反過來不行

以台灣光一般停車空間都不足的情況，做充電只能鎖定中南部透天

加貼一個「車主請勿離開」告示就解決了 ;)

其實我是認為如果到時很多人都有需求
那充電的公共建設就會出來
新建築一開始就會多設計充電設備
100多年前汽車剛被發明出來那時
加能源站也不是到處都有吧


eMOVING iE125
87.6V / 36Ah / 3153.6 Wh
一半就1576.8 Wh
做成一大顆
我覺得這樣能量密度比平均值低
....... :flash:

開加油站每公升可賺3元，開充電站每度能賺多少？