換過來說, 台南大眾交通這麼差還在拼命砍"公共停車" (私人的倒是多了一些).

為什麼? 真的是大眾利益? 為了不要讓市區塞車? 請好好用大腦想想這真的很矛盾!

同意
幫您補充 日本企業在聘員工時,交通費是全額補助的
對的 全額,在日本工作 要能真的賺出來不是靠交通費根本薪 是額外的加給
日本的職場薪資生態 拿來對照其他國家其實很不好用...

哪有很高

裝傻市長施政滿意度不及格,倒數的好嗎?

他的支持度都是台北地區以外來的

台北市民一半以上都不喜歡他

沒受害過都不懂也沒辦法

:sleep:

很好啊，不然要像苗栗那樣，施政滿意度很高，結果薪水發不出來嗎

薪水發不出來就發不出來, 苗栗縣府大可說是錢都拿來造福縣民, 所以沒錢發薪水, 或隨便找其他理由. 畢竟一般人又看不懂財報, 看得懂的人也很少會花時間去看. 你拿十塊錢稅金只要做一塊錢看得到的建設, 同黨的縣民就會覺得你有在做事了. 至於不同黨的就算你做到十塊錢的建設還是一樣覺得你沒在做事啦.

誰當台北市長都不會有發不出薪水這種問題的

只有會不會花對錢這種問題

靠！照這種邏輯,台鐵虧損比捷運多不是嗎？台鐵幾年沒漲價了,23年憑什麼漲價,台鐵漲了再說

感覺臺灣人被代工商業模式洗腦到根深蒂固了，只會斤斤計較帳面上的支出/收入，但極少有能力估算無形的效益，
或者就算有人推估出來，也不被重視或採信，因為上面只看那個眼前實際發生的數字。

很多公共建設重點都不在帳面上的營收支出，而是背後帶來的效益（尤其是交通建設），能夠自負盈虧當然是首選，
但很多時候補貼是因為維持它的運作可以降低其他的機會成本，而那部分的效益是很難量化的，
除非你真的讓它發生看看。

你說的沒錯, 所以只是"擬取消目前「持電子票證搭乘享8折」的優惠，但公車轉乘優惠、1280月票等仍會持續，也不排除新增不同的優惠方案。"

要取消的是持悠遊卡打八折,
常搭捷運的還能買月卡.