入場跟退場的機制缺一不可
入場不好好控管，就像現在一堆人在路上用生命在學習
至少嚴格的駕照考試可以篩掉一些連基本技術跟觀念都沒有的人
至於故意要違規的，他能拿到駕照就代表他有技術有觀念，但只是不想遵守
這種人就靠退場機制讓他離開道路
無照駕駛問題可以提升到刑法層級，但肇事賠償責任還是一碼歸一碼
例如無照先關個一周，如果肇事責任涉及刑法，那就累加上去


當然啊
我們的考照內容又不考安全觀念當然路上的駕駛觀念就不好
當然就要加強這方面的考試內容
雖然會有漏網之魚
但至少在這樣的考試內容下出來的駕駛至少他觀念是有的
只是他就是不想遵守
就是罰到他乖乖遵守
不然就是收回他駕照不讓他上路

我住的九龍何文田
路上隨時有機車駕訓班的騎來騎去
除了他們
就很少有其他機車了
甚至一天看不到一台
不過路邊如果有機車停車格倒是都停滿
幾乎都重型
然後罩著帆布罩

順便學香港來個P牌制度，讓大家知道眼前是個新手駕駛/騎士
台灣很迫切需要歐洲那種依照年資的機車駕照分級制度，不知道為什麼主管機關從沒考慮過

白綠、紅黃牌也早應該整合了，車牌顏色原本就是用來區分路權的
尤其是綠牌，存在的意義到底在哪裡？想服人就規定：首年領照新手只能騎綠牌！

沒錯~ 基本上就是國民素質的問題, 台灣的規定其實很完整, 問題是人的思考.

有漏洞鑽漏洞, 沒漏洞就賭臉皮. (待會會有人說有漏洞不給人鑽! 這是制定的人的錯!)

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
你哪來的信心


兩段相衝突啦
規定很完整怎麼會那麼容易就找到漏洞呢
雖然法規漏洞很多
嚴格說台灣的最大漏洞是在執行面
就像民航局說要罰150萬
但是根本找不到人罰個1億都沒用
台灣交通亂就是選擇性執法
只要每次違規都會被罰而且痛得要命
自然就會有素質了

沒衝突, 規定是死的, 一定有漏洞, 跟完整不完整沒關係, 如果很難接受, 你可以把我說的完整換成"繁雜."

台灣的規定之繁雜, 也是赫赫有名. (然後看情況使用)

支持電動車輛都應該考駕照

一堆外勞騎著電動車，老人開著輪椅車到處趴趴走

完全無視交通規則

殺人三寶最多的是開車的

這個.. 是因為機車比較不容易殺人, 但如果肇事數量最高, 說不定是機車. (不是比例喔)

德國奧地利的小學生會考腳踏車駕照 :rolleyes:

基本上只要使用道路，都應該考駕照才對。