我16年RAV4 4.5代 後下保三層全換 後門整片全換(不含玻璃 燈具) 原廠報五萬多快六萬
20萬是怎麼報的 :flash:

看龍貓大你要修哪種車...

如果買歐洲車
你自然而然就會認識很多...修車愛好者 :laugh:

嘉義市區要修那種怪車冷門車不算困難
而且地點還很好找 :D

當然是日系車 :flash:

現在國產車還有價格上的優勢嗎? 包含零件
 

要看原廠 還副廠 或者 殺肉零件價錢

三者就有差別了

這說法常聽到.... 為什麼歐洲車比較容易故障?
應該不是水土不服的問題吧，是零件壽命原本就設定沒那麼長??
還是零件原本就設定不良，導致易故障?

歐系車設計大多帶有商業考量，拆裝位置工法都有SOP
就是要逼車主回原廠保養維修
外廠部份都是土炮練功出來的，所以只要工序錯了
大部份就是居居了

你說的例子也有，但每台車其實都有容易壞的零件，不分什麼系

可能也是廠商故意設計，不然車子不會壞，大家都不換車了

但是

會造成這印象通常並不是單一原因造成

歐系車比較會採用新技術，新技術通常都需要時間來改良穩定

日系車因為大多人都是開國慘，所以技術上落後一些，但落後的另一面也代表成熟穩定

然後歐系車很早就採用OBD2來監控車子系統，sensor很多

有問題就給你亮紅燈，鎖檔鎖壓，所以車主比較會常看到紅燈

再來就是保養的SOP

新技術在保養時也需要特別注意

拿變速箱來說

變速箱開到保養廠場時，油溫大概會在90度左右

這時候如果把油洩下來又馬上到新油，冷縮熱漲之下會易導致精密零件出現問題

所以歐洲車廠的技術通報就寫了換油時必須先插OBD監控油溫，並熄火等油溫低於45度後再洩油

但台灣的技師很多沒有這麼做，直接就是洩油換油，所以保養了反而更糟糕

常見的不照SOP還有零件拆下後沒有用扭力板手照養護手冊上的扭力指示鎖回去等等

所以種種原因加在一起，就造成了歐系車比較容易故障的印象

說到扭力板手..... 有接觸單車，尤其卡夢車
很多師傅/技師都具備扭力板「手」
即靠自己雙手下去"感覺" :laugh: :laugh: :laugh:

完全沒在用正規的扭力板手 :D :D :D :D
都說自己的經驗比扭力板手還準
一把扭力板手才多少錢也在省，真不知道該說什麼
就算有扭力板手的店家也不見得會定時檢查扭力值是否準確，都沒在校正 :jolin: :jolin:

所以找信的過的保養廠真的很重要

我常去那間是老闆買了SNAP-ON的電子扭力板手

然後定期就要送回廠做校正的

請參閱專業媒體整理，比對5家國產車車型後，不知道誰的沒CP值跟競爭力?
最終評論是:養X-Trail最輕鬆無壓力
如果把進口的Mazda拉進來比較，會覺得國產車的耗材真的是便宜唷!

養護成本篇 國產百萬SUV前哨戰
https://c.8891.com.tw/m/articledetails/2/796?
非消耗零件部分，U6表現依然優異，其中在燈組的價格上可說是讓人驚艷，頭燈為質感出色的LED模組，比起對手的傳統鹵素燈組來的更親民。