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- - 一個意外的提早下班決策，暴露了台北軌道運輸美好表象下的危機
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不是說不該作SOP
但是你的想法太理想化而且放錯重點 光算台北市就好 請問12個行政區要分幾個梯次? 各梯次間隔多久? 分了之後就會有人質疑：為什麼我這區要排後面? 同樣也會有公司在最後一梯區域，但員工住在第一梯區域 請問員工是要算第一梯還是最後一梯? 再說分了先後區，區裡的人就一定會準時走??? 就我看到的部份有改進空間的有 1.捷運：似乎沒有如重大節日一般作進站管制，應該算得上是疏失了! 2.路口管制：我看到有人在管制（不確定是警察還是義交） 但因車輛太多，指揮人員被擠到路邊去了 如果是警察，是否可以控制號誌 視路口狀況切換各方向的紅綠燈? 引用:
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很正常，人家才不管平時運輸量跟設置，
人家只是想找個話題批一下政府…… 如果問他們有什麼好建議， 就會發現都是沒價值、不實用的意見… |
引用:
地震後若沒出軌，軌道車輛應該不太受損， 反而必須加強路線巡軌檢視， 以確保恢復營運後的行車安全!!! :D |
>>>>>月台門裝設有時程表 , 北捷員工朋友聚會時有聊過 月台門是分段安裝 ,
主因為了要安全可靠 , 另有一說是一次裝完的話 , 往後幾年工作業績如何提升 , 當然是慢慢來每年都可以說有做事! 我看新聞看照片人有多到推擠嗎 ? 幾個大的轉乘站人多等久點 , 沒像以前誇年一樣等了3, 4小時以上隊伍都沒在動吧!! 我是覺得如果這樣就是很嚴重的話 !! 日本下上班情形不就是很爛的軌道運輸表現 ! 或是說對岸春節運輸也很爛的囉~~ |
引用:
十幾年前的納莉風災就讓軌道車輛完全癱瘓.. 當時上班的車潮..     |
引用:
我當時也是改騎車上班 地震的問題是可能上班是坐捷運去的，那下班該怎麼辦？計程車肯定叫不到的，公車也是塞在路上。 日本311大地震時，東京很多人最後是走回家的。 |
每一次出錯，就要學到教訓，否則浪費的社會資源就真的白白浪費了~
這次四點鐘之亂，明眼人都能意識到是一次重大的決策失誤。如果是考量氣象專業預報，需要讓大家在六點前回到家，所以需要提早放假，這個預報不會是下午三點、四點才出來，這次的颱風行徑路線也是直來直往，陸警發布後，基本上偏差就不多了，其實是可以放半天假的，讓大家有多一點緩衝時間，不必擠在短短一小時之內趕著回家。要不然就是照正常下班，但宣布晚上停班停課，大夜班也停班，以避過颱風最強烈的時段。 這樣一來，少了晚班、小夜班的上工人潮，正常下班的人也能更順利回到家。但如果真的是為了考試院的高普考下午三點結束的考量，才選拖到四點提前下班的決定，這才真的是尾巴搖狗啊~ 引用:
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原來你的解決方案是放半天...
放半天就不會發生同樣的問題? 莫非你是第一次放非整天的颱風假? 引用:
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引用:
只要提早放，北北基統一放，不管是半天還是1/4天都會是一樣的結果。 下午四點應該還沒到一般晚班.小夜班上班的時段。 說實話，我覺得你將事情想得太理想。 就算沒有高普考，除非分區陸續下班隔開人潮跟車潮，不然光靠捷運管控及交警在路口管制，依然會是同樣的問題。 |
引用:
這新聞沒看到消息來源 如果是這樣 柯p幹嘛道歉 還說學到教訓以後不會說幾點? |
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