| LDSKING |
2018-03-20 10:50 AM |
引用:
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作者rhettweng
小弟可以先用自己待高捷的經驗，套用高雄捷運估運量的方式，模擬回答，
(以下資料有自身的經驗及GOOGLE搜尋)
高雄市人口277萬，平均日運量17萬多!這是10年下來的結果。
初期運量才大概7-8萬左右!台中市人口大概也是278萬，初期運量撇開
免費試營運，應該也是10萬上下。但是捷運大概都是這樣的，了不起
成長到18萬就會有天花板效應，很難再增加!扣除跨年及大型活動，就是這樣!
搭乘的人數會增加沒錯，但是人口的紅利有限!一定要搭配完備的路網，否則成長
很快就遇到極限。
台北捷運就是得天獨厚，台北市人口270萬，新北市397萬，人數已經有667萬，
用1/10的比例來看，日運量就大概66萬，但她初期一開始也是只有11萬，路網完備，各項轉乘車種齊全，所以台北捷運目前目前日運量，幾乎都接近2百萬，人口紅利的1/3。會不會再高呢?很難再突破了!
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如果單指北市當初第一條捷運木柵線(動物園-中山國中站)全長10.9公里13站日運量才4萬，隔年淡水線通車翻倍變8萬多，之後五年內每年通ㄧ條，日運量才達到73萬多
中捷綠線全長16.71公里18站，初期營運日運量連高捷都能的話，綠線要超越木柵線實在太容易，除非還真沒人從金錢豹站(誤)去大坑爬山 :laugh:
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