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- - 最近吵很大的電池規格戰,對大家有影響嗎?
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兩羊也很無奈委屈..油車賣得爽爽的 你官員沒事送錢給我花..不拿是不給你面子.拿了又要被民眾指責無能 怎麼做都錯,相忍為國也錯了嗎:laugh: |
ETC比GGR還要機八很多倍....
技術落後還得標就算了 一個說不上難的技術加上不高的投資成本 給一家民營企業拿去爽賺，老闆還可以出來嗆嫌貴不要買 GGR目前技術領先不代表這技術是好的 結果偉大的政府又想省事直接給GGR爽賺 這背後決策者到底是怎樣的居心...... 現在看來中油跳下來要做電池是明策 依現有中油的點，當成換電站 電池看能不能出套件讓使用者在家充 急用的去中油的點直接換 但前題是政府不能偏向GGR的技術 |
引用:
弄一大堆東西......原來可車牌辨識，前面白A那麼多錢 |
吁噓動... 好歹我也吟領風潮... 推出紅外線落後版, 片片貼紙版了說...
:laugh::laugh::laugh: 引用:
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笑死我，你平常沒在走高速公路的吧？ |
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美規SAE充電接頭也不用Tesla的接頭 :rolleyes: |
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Tesla網站https://www.tesla.com/zh_TW/support...g-installation: 您的 Tesla 可能配備「標準車載充電裝置48安培」或是「升級高安培車載充電裝置72安培」。 廠商將視您的用電狀況規劃充電座的電力輸出與安裝的線纜路徑。安裝費用將取決於停車位與電力來源的距離以及您的相關需求。例如，可能需要額外的鑿牆、吊管、穿孔、管線上漆或特製充電座立柱才能安裝充電座。 集合式住宅／社區 盡早向您的管委會或物業公司表達購買電動車的意願。詢問是否有鄰居已表達了類似的意願，或計劃向該大樓建議增設充電設備 -------- 以上不說,考慮到長途交通,電池管理,電費級數調升,在家充電真的不是長久之計.... ---- 只要電池技術在別人家手裏,臺灣怎麼玩都是自嗨, 今天政府如果答應給臺塑,華碩,義美 獨家公規+充電站,他們下個月就生出一臺電動車,我也不會吃驚... |
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哪裡可觀? 原本二小時車程 變一個半或一個小時嗎? 省我時間的是高速公路 不是ETC |
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印像中可能9成的汽車都裝了e-tag了吧，但我自己沒裝 因為不常開高速公路，但只要上高速公路被用車牌辨識，沒一次漏收過 收到email 的繳款通知後，再到萊爾富繳，也不用多收手續費 反正是使用者自己選擇 但我個人最不爽的是，剛開始時候一堆人在放話，說不裝e-tag就不能上高速公路 讓一堆老人家嚇的跑去裝 |
引用:
在家充當然就要設計合約規格的電流 不要超過15A就可以了 一個晚上會充不飽嗎? |
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