國產車的引擎跟車體結構也大多數是國外的啊 :unbelief:

那有人知道現在國產車銲接是用機械臂還是工讀生阿?

加裝防滾籠，前後座全改成賽車座椅6點式安全帶。

全方位強化，保護各種方向撞擊，地震樓倒了說不定都扛得住。

因為內裝拆光光，很難找到妹肯坐你的車就是了....

和泰:這樣會增加成本!!! :mad: :mad: :mad:

和泰:啥?你還是要?好吧!我做!

Toyota全車系150萬起跳!!

Lexus全車系350萬起跳!!

消費者鄉民:淦!!!!

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:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

板金無法承受衝擊力.
從剖面來看,它是懸空薄板,手壓一下就凹下去了.
更別提車輛撞擊.

國產車就Ford 跟 Luxgen 吧.

現在保桿都變耗材了..撞大力一點.車頭 87% 都會縮掉.

以前Mitsubishi Grander 警察最愛用的那款,板金超厚車身車門非常扎實,市場仍然搞不過同型的Toyota Camry.

so...消費者比較在乎的是省油和二手車價,板金厚不厚不是首要選擇的項目.

肯定有搞頭啊
不信去問警察
警匪槍戰時
人家拿步槍我們拿手搶
鈑金厚一點可以撐比較久
等支援來吧
還是飛車追逐
車子比較重
增加撞贏的機率

鈑金後車身就重
車重就耗油
要省油除了開發新技術，就是減重
開發新技術要很多錢
所以減重是最快的方式
就跟企業獲利一樣
要增加獲利
不是增加企業競爭力就是減少人事費的支出
減少人事支出是最快最省事的方式


我好像醉了 :nonono: