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- - 中橫谷關-梨山段，明年可能會開放公車通行？
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我是建議啦，請美國人來重新規劃谷關到梨山的路段，然後就鑿成四線道的馬路不就好了。
特別危險的地方就鑿山洞過去，雖然施工費時，但是長遠還是比較安全。 臺中走中橫到花蓮，我出生到現在只有開車走過兩趟。 到大禹嶺往花蓮那段，我開車開到膽顫心驚的。深怕就山上滾下去，那個高度，萬一車子滾下去，從早上八點開始滾，中午十二點聽到「碰」一聲，就知道吃子滾到底了。 |
崩掉前坐車走過幾次而已
目前騎重機唯一沒有征服的一段橫貫公路 南橫也很懷念，之前經常去騎車過去吃個便當再騎回來 |
要是開放外地自用小客車進入的話，大概過不了多久就會像清境一樣長出一堆飯店民宿了
而行政機關礙於民意或財團壓力的關係也不會嚴格執法取締，久了後更難處理於是就地合法 至於水土保持、汙水、垃圾、水庫壽命.......這是為了地方經濟發展不得不犧牲的，環保又沒辦法填飽肚子 |
很可惜沒有走過這條，假如以後完全開放，想必會有許多人一窩蜂去走走看看。
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開放公車是還好
但是外來私家車 機車 遊覽車之類的應該還是要繼續禁止 |
以前有讀過一章節講認知, 如果不是認識的人, 再慘烈再多也是一個數字; 如果是認識的..
離題了, 說真的我已經麻痺, 前段時間大雨我取消去關子嶺泡溫泉, 還是有人要上去; 前幾年知本那裏整棟倒塌的, 我真的是看氣候不佳剛走, 還在路上吃飯就看到店家新聞了. 此外, 以台灣的工程品質, 你要先對標準打個七折, 然後再依照縣市單位進一步打折, 譬如台北幾乎可以不改, 高雄再打個8折, 台南不用打折反正肯定撐不了多久. PS. 那些會牽連到觀光客跟外縣市連結的工程不適用上述, 這應該是目前的最低下限了. 所以我不去住風景特別優美的建築, 人多時盡量不去觀光, 雨季或剛下過雨不去. |
引用:
沒有那麼多人上下啦!只有幾個大站人比較多(德基、梨山、大禹嶺、天祥......) :ase :ase :ase |
引用:
國道打九折，省道(公路局)打七折，你上面說的各縣市再從省道的七折去照你講的打折。 |
引用:
以前是停豐原、東勢、谷關，這些站應該不少人上車。繞進市區也花一些時間。 |
.......恕刪
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