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滑門跟引擎上蓋難度無法比擬吧 引擎上蓋 難度應該是超入門級的.... :ase :ase |
1.6汽油跟city各有所長
一個大空間 一個省油妥善率高 柴油版也跟Focus55波 不過主推的2.0我是覺得馬川贏面較大 |
引用:
不然台灣官方總代理是啥東西? 引用:
你應該沒看過有的車要拆上蓋,還要分解電動噴水頭吧? |
引用:
是和泰 不是TOYOTA 和泰 ≠ TOYOTA |
引用:
恩,非常感謝您的指正 不過若不進美規或歐規貨 哪種的toyota在台灣,一點意義都沒有 |
引用:
我同事的A6就是這樣被不懂裝懂的技師修壞引擎,原本只要幾千元就可以修好的,現在沒個4萬五萬修不好,而且還要待料 |
引用:
不可能賣的贏神車的 受影響比較大的應該是嚴式一族,像nissan、中華三菱跟納智捷 |
引用:
別的車或許要 但是03年的ELANTRA不用 我全程都在旁邊看 三個年輕技師搞了半小時拆不下來 後來一個老技師走過來 5分鐘解決 我個人是不太能接受 |
引用:
歐洲車有一陣子狂出玻璃變速箱的原因,就是代理商用錯變速箱油... |
韓國車蠻敢給好料
我對車子不懂,什麼麥花臣,多連桿,我也不熟 只會看氣囊數.ESP 2017 Hyundai Tucson 雙前座正面氣囊 雙前座側面氣囊 全尺寸頭部氣簾 防鎖死煞車系統 煞車力道分配系統 電子煞車力道輔助系統 循跡防滑控制系統 入門款82.9萬就有這些上述規格,空車折下來甚至不用8字 HONDA CRV. TOYOTA RAV4 NISSAN X-Trail Mitsubishi Outlander 同價位皆無全尺寸頭部氣簾,甚至2017 CRV只有兩氣囊 韓國車未來肯定漸漸搶佔市佔率,逼迫其他大廠端出好料,這也是消費者樂見的事 |
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