哪需要再過5天,你沒看到社會時事區已經在戰了.

台灣只有電腦模擬測試，電腦內輸入的鋼樑材質，與實際使用的鋼樑材質是否一樣則沒人知道。

政府想要讓人民對2008年以後出廠的車輛有信心，就應該隨機去買個幾台做實車翻滾測試，測試不過的製造商車體全數強制招回。

全世界測試單位那麼多，為何消費者只看EuroNCAP跟IIHS，是因為這兩個單位自己去買車，不接受廠商提供的特製車輛。

1.零件是否跟圖面相同也是未知數:設計某個部件是完整一個個體，但造價昂貴，改成拼接，結構強度降低

2.焊接工藝是否合格:不是有一份報告說臺灣遊覽車焊接工藝不合格居多

3.未依規定使用鋼材:這很有可能

最少也要每批抽驗一台經過翻滾測試，
萬一這批只有一台，那就沒車可過了。

輪胎的狀況也很重要，看很多遊覽車輪胎狀況真的挺糟糕的，加上重心又高，雪上加霜。

去年年初日本也翻了一台遊覽車

車上共41人,2名司機跟13名乘客死亡...

這車禍時速超過100km/h，又正好撞到大樹，所以那一部分車頂凹陷。

目前就算是euroncap小客車的撞柱測試，時速也只有29km/h。