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- - 不說話的比較狠? 蝶戀花司機爆：老闆兒子更嚴苛 取消5萬月薪制
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為什麼一個外人覺得很苛薄的公司
還是有人願意在那裏工作? |
引用:
不做就是中年失業,或換家一樣繼續血汗 要選哪一個? :jolin: |
引用:
1. 沒那麼誇張. 2. 默許就算了, 繼續去做是害人. 害了另外33條性命. 不過, 那只是說說而已. 我認為那33條性命也是自己選的. 貴不一定是好貨. 過度便宜, 肯定沒好貨. 消費者不在意商品來源, 最終害了自己. 我說的會不會太複雜了? |
引用:
這個一日遊行程並沒有低價到哪去~850(+250的午餐費) 同一天應該也有不少團，說不定超過30台以上都是這種台北出發去賞櫻的 只是這車出事了! 血汗旅行社&遊覽車公司 這種組成型態不可能只有蝶戀花&力成一家 業界內的生態或許大多數就是這樣 |
引用:
每家都是薄利多銷 新聞上有人分析 扣掉油錢 司機薪水 一個乘客約賺250台幣 因為市場劣幣驅逐良幣 導致你在市場上能看到的一日遊團 不意外都是血汗團 基本上別在國內參加一日遊行程 才可讓這些血汗團徹底消失 或是等到一日遊強制雙司機制實施後再考慮 不過我看到台灣遊覽車的組裝狀況後 其實我不敢參加 就算司機狀況OK 但是若遇到機械故障 幾乎死都死一票 還是不要參加的好 |
引用:
蝶戀花2年前司機集體跳槽自己開公司 那個老闆才後來變本加厲在司機身上討回來 |
基本上我現在都會稍微去打聽這間公司是怎樣, 再來決定要不要消費了, 所以很複雜.
以旅行來說, 我寧可少去; 一定要去, 就是自己開車帶家人, 年輕人開車帶老人. 9年來, 搭過一次統聯, 看過許多新聞, 這行業就是這個樣子, 就像小黃的老鼠屎鍋原理. 這一次我一點都不同情駕駛家屬, 他們其實都是幫兇啊. 再好的車子, 駕駛的素質以及守道路法規的觀念如果沒跟上, 也是枉然. 而台灣各種車輛的駕駛... 別提了. PS. 我不是幫血汗公司開脫啊~ 罰! 用力罰! 然後駕駛也要罰(如果人沒死). 凡是違規就要罰! |
引用:
其實，一日遊就算被抵制 還有很多名目可以拿來用 交通部不有點動作 其實是治不了本的 |
引用:
經過這幾個月的動盪, 我認為是有什麼樣的人民, 就有什麼樣的政府, 治本是不可能的了. |
引用:
這個我就有與過 有一間營造廠跟政府標我公司設計的案子 當時他們是有自己的工班 施工的品質和整個作業流程還蠻規矩的 我公司派人監造跟要文書都蠻配合且省了不少心 幾年後老闆退休,兒子接管 就不自己養工班了 都是標到案子才去找工人 結果工人良莠不齊,施工品質不穩定不說,還常常延遲到工期 更誇張的是連文書都外包給別人 文書都要三催四請的 結果被工程會停權的樣子 可是喔 聽說又申請一間營造廠繼續營業了 |
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