人有百百款 . 狀況不一樣 ......

請網兄注意樓主從2.3項的發問內容
樓主可是連前進後退的離合油門之基礎概念一知半解

他標題說要上路了 . 可不是開怠速調高離合調笨的特調考照車在教練場繞圈圈

看來全台名正言順的駕訓班 . 就只新豐那家安駕中心了吧

請問在一檔要換二檔持續前進時，離合器踩下，油門需要放開才能換檔嗎？

手排車油門跟離合器的配合是重點
一般車子的怠速引擎轉速大概在700上下, 練習踩油門看轉速拉到1500左右慢放離合器
去抓油門跟離合器咬合起步的那種感覺, 只要搞定起步了, 行進換檔不是大問題
通常開手排車都是在低速時(時速20以下)比較容易出現換檔的問題
另外就是練習上坡起步

強者我同學當年買新車就牽FIAT PUNTO HGT手排
我陪他去牽車後問他"你會上坡起步嗎?", 竟然給我搖頭
二話不說開車帶他去外雙溪練習, 不然那天他大概也回不了家了...

當然要放，不放轉速就拉到紅線了。

嚴格來說操作時時轉速會掉，可以補一點，只是一點，有點類似退檔補油的作法。

不過問這問題建議還是不必加，先把一檔時轉速拉高再換檔，等熟悉車輛性能再做這些動作。

這些問題你不問教練，費用是繳假的嗎？
找個會開手排的帶你實際上路，很快就上手啦。

有時不是人的問題啊，有些貨車要降低成本，人體工學沒那麼講究，的確會造成困擾
我開過很難開的，都是地板和踏板間的距離、踏板(相對)位置安排很不好，這種就算自排也很難開(像Galant)，更別說clutch切離點難抓了
有些還沒辦法用腳跟當支點來操作，腳掌得懸空，操作時都會戰戰兢兢不好控制施力，塞車就真的很辛苦
同樣現象在一些廉價的車上也會存在，像是Escudo，不過它至少容易上手多了，習慣後大概就進入無敵狀態了
有遇過那種支點位於地板上的踏板，因為位置太高、腳掌不夠長、沒油壓彈簧又很緊，只能整隻腳下去推，下車後腳通常還在抖，還好這種的通常不會隨便開出來 :laugh:

真傳神 :D :D

不少? 你很常遇到? 扣掉商用的貨車,箱型車外是還有多少人自家車是手排的啦?
台灣市面上還有多少款商用車與箱型車以外的手排車? 銷量很高嗎?
離合器片很快就掛掉的你沒遇過不代表沒有啊...
誰說要開得像賽車手才會容易掛離合器? 有賽車手的換檔技術搞不好離合器壽命才長咧 :flash:

好啦,前面說2萬km確實是短了點,我自己前一台車的同型車友把車給他老婆開上下班通勤...
印象中是3萬多三寶就買單了....3萬多km很多嗎? 我一年就差不多4萬km了
而目前開的同型車在上市前原廠的媒體試駕車在各媒體手上繞一圈後,第二次回到嘉瑋那邊集評時就被他抱怨過離合器操作起來已經不一樣了:D
你說你開那麼多手排都沒事....那同一台車你開多少km沒事?

我有說會開手排多了不起嗎?
這種在歐陸連一堆7旬阿嬤都會操作的東西哪有什麼了不起....
隨便講個例子點出不同駕駛會造成的差異你就受不了了喔? :rolleyes:
還有誰在跟你講馬路三寶? 你連我在講啥都沒搞懂!:unbelief:

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=527187

這個還不錯撐到五萬多公里, 一看就知道常半離合催油催到離合器片掛掉.

我還知道有Tercel改完手排下午離合器就玩壞的.

手排不容錯不防呆, 沒有正確的手排操作觀念, 能活20萬的離合器組壽命就是剩1/4都不到.

給樓主,

離合器, 進檔時快踩慢放, 不要急補油, 請先掌握離合器接點.
退檔記得補油確實, 熟悉起步進退檔操作再上路, 不然會手忙腳亂.

以上是手排資歷13年, 有駕駛教練證的我給你的簡單建議.



我也想腳抽筋一次. :like:

借這篇問一下自排的問題
如果爬坡的時候，例如一高林口路段
一開始穩穩的踩油門發現速度慢慢掉下來，這時候開始把油門踩深一點
速度慢慢上去了，但是轉速提高到了3500左右，有時甚至快到4000
請問這樣是正常的嗎?如果不正常是車子的問題還是我開車的問題呢?