我這樣講 隔行如隔山 台灣哪間公司要關門之前會召告天下的？？

民航局要管飛行 那是他們專業

沒有搜索票 復興不可能隨意讓他們查公司的帳本

就算給民航局的看到帳本 那又是另一個領域的專業 （不然就不會有會計師這門職業了）

復興的內帳 找哪些人會看得懂？ 某張董，他是少數行內管理層面同時兼具飛行執照的
其他的，那些民航局的官員？ 桃園機場跑道那種肉眼可以看出來的都可以拖那麼久都搞不定了
要指望他們去看那些天書一般的帳本，別想太多，台灣只要是政府裡面做事的效率絕對不可能比民間好的 :o

還有拉高與降地時的角度、速度 :cry:

有搭過大陸專飛內地的航空就知道…機長老子是以前開姦X戰鬥機開瘋了吧
:stupefy:

拉高、有「貼背」感…剌激 :cry:
降地、猛剎車…整個安全帶勒緊往前倒 ...剌激:cry:

女空服員，人高腰細腿長瓜子臉、長相沒話講....

女空服員，人高腰細腿長瓜子臉、態度服務....沒有辦法有好有什麼可以講的......

長相100態度0分
:laugh:

復興去上海是走松山到虹橋
對一些常往來上海, 又住大台北地區的人還蠻方便的

好了 不用吵了 公司倒了
結案

看情況, 可以收錢罰錢的, 單子就會來很快; 要看是辦什麼事情, 有沒有助益, 對於升官或發財.

正解, 看了幾十集的空中浩劫, 基本上客機飛上了天後都是轉用自動駕駛系統, 除非在空中遇到某些特別的事故外, 否則直到降落時才會轉回人手控制




沒錢維修的話, 飛上天後掉下來, 又會有一堆人會罵為什麼要給這家公司的飛機飛 :laugh:

上過 A320 的前導課程之後才知道
飛機自輪子離地爬升過 5000呎之後 就可以全部全自動執行了 （預先輸入好導航電腦進去）

然後降落的時候還可以選擇全自動降落
駕駛連煞車都不用自己採 電腦會自動判斷跟執行煞車時機跟力道
飛行員只需要控制好飛機維持在中心線上面就好了 :laugh:

對歐 收錢罰錢的 查稅的 這些手腳都超快 :stupefy: :stupefy:

為什麼不能？
一間公司的員工也可以傳個簡訊就說他以後不去上班了，你能怎樣?

當他還想經營/還想上班時，你還可以去評價他，規範他。
這種所謂評估/審核的機制，就是只對想繼續留下來的人有用，
對想走的人沒用。
當他不想了，不玩的人最大啊。

你罰他錢又怎樣? 公司每天都虧錢，少虧幾天拿去繳罰鍰都還有找。
再說就算罰鍰罰個十億好了，別忘了公司法，有限公司的責任就是到股東出資的部份賠光而已。那也不過是政府多拿十億，債權人少拿，股東出資的部份賠光而已。
股東不會也不必再多掏一毛錢。

我的看法是法律上是不行這樣的
民航局應該會開罰

但是復興寧願違法被罰也敢停飛
就是因為罰則太輕,罰的錢比停飛省得錢還少
那當然給他罰囉