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- - Y牌 AXIS-Z 125(勁豪),網友油耗測試參考!
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硬一點 以後軟了才會剛剛好
總比新車 剛剛好 車老了跟船一樣 還要花錢改硬(10000之後就軟了) 騎過gt的就懂我再說啥 |
好不容易有了新引擎
但周邊卻不行 YMT 真的是千年傳統 沒有競爭對手就是這樣 當年 四行程 BWS 125 一代剛出 配備被人酸到臭頭 一星期左右 PGO X-HOT 150 推出 完整豪華配備 BWS 125 馬上停產改款成 BWS'X 125(很多經銷應該罵到沒力 車吃了賣不出去) 結果 BWS'X 125 成為 一代潮車 實測油耗 5X ~ 6X 打趴所有人 沒話講 |
RAY不好嗎 :confused: :confused: :confused:
銳不可檔呢 :D :D :D |
要其他blue core
電腦家有在清 平輸SOUL 125的庫存 除了價格較高跟馬桶小大概都比這台好 只是 平輸特規車不好調零件 :stupefy: |
引用:
這台前叉設計的很爛. 一看就知道只是方便生產做簡化.. :D |
引用:
你坐太前面 :laugh: |
這台我去試騎過了.
怠速轉速真的很低1000轉而已 加減速感普通, 要長途騎應該很快就掛引擎了 置物箱悲劇. 後照鏡還可以 就以買菜車而言..算可以了！ 但是我不會碰這台車. 太便宜.....用料品質應該##%% |
引用:
怠速如果真的是 1000rpm 就真的很利害 以前二行程 1300rpm 化油四行程 1800rpm 要降到很低 要控制的很準 除了配備爛之外 要注意壓縮比 11 的引擎 Y 牌之前勁戰引擎 壓縮比 10.x 曲軸耐用度就不太好 而且還有特別抑制轉速 一般4v空冷機車考量到耐用度都會盡量作到 10.x 現在提升到 11 對機油會是很大考驗 記得機油要換持久一點的 |
引用:
車行都叫人1000公里回去換機油, 這樣還有差嗎? :confused: |
引用:
有差 大概是這樣形容 一般機油再引擎發動後 黏度會開始掉 正常掉到一定範圍內穩定 但如果溫度一直高或長時間運作 很多油黏度會掉出範圍 就是黏黏變不太黏 潤滑度就會下降 機件磨損會變大 壓縮比變高 點火爆炸越猛 燃燒越完全 發熱量越大 如果沒有適當方式控制 + 機油又不行 + 長程或爬坡全油門 出事時間會變早 不過這都講不準 要實際上路才知 很多人一定會說 這引擎國外已經賣很久了 yamaha 設計這麼強 輪的到你鍵盤修車講話 想想當年 EV4 想想最近 S-MAX 引擎容易沖掉 還有舊勁戰 要期待 但根據經驗 往往受傷害 |
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