讓個人計程車加入uber不就得了，讓他們有雙重身份。

被 Uber 噎到，整鍋飯丟掉
http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5077957

你們自已也點出問題了、為什麼小黃會被逼成這樣、為什麼大家會選uber、這個問題是要好好思考的、市場機制!

當然有人會說uber不合法、不合法政府就該處理、但是目前為止也看不到政府有什麼處理的方式或法源?

我坐小黃的次數不多、好壞體驗都有、但是坐過uber後、個人是不會再回去坐小黃了
做為一個消費者來說很簡單、每天辛苦工作賺那點錢、花錢時當然是希望花的開心、不是還要看對方臉色、如果要說不合法可以、那政府你把uber趕出去、在趕出去之前我就是要享受花錢該有的品質、就這麼簡單，至於那些什麼逃稅的問題、說真的、我沒這麼偉大、我只知道我花的這筆錢花的爽、那就夠了、合不合法是政府的問題

如果要扯到什麼公平性的話、那路邊攤要不要繳稅、賣的食品有替顧客保險嗎?

小黃目前給人的感覺就是把uber趕出去、然後就回到之前一樣、不思進取

uber的存在對消費者來說一定是利大於弊、好的司機會再提昇自已、至於剩下的那些就只會在那邊吵而已

會贊成uber

這種心理和去餐廳

只要好吃便宜就好

餐廳有沒合法登記?有沒有繳稅?員工有沒有受勞基法保護?

乾我闢室

uber就是白牌車,怎麼會沒有法源處理

路交通管理處罰條例 (中華民國九十九年五月五日 修正)

第二十二條 汽車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣一千八百元以上三千六百元以下罰鍰，並禁止其駕駛：
一、領有普通駕駛執照，駕駛營業汽車營業。
二、領有普通駕駛執照，以駕駛為職業。
三、領有軍用車駕駛執照，駕駛非軍用車。
四、領有聯結車、大客車、大貨車或小型車駕駛執照，駕駛重型機器腳踏車。
五、領有普通重型機器腳踏車駕駛執照，駕駛大型重型機器腳踏車。
六、領有輕型機器腳踏車駕駛執照，駕駛重型機器腳踏車。
七、駕駛執照逾有效期間仍駕車。
　
汽車所有人允許第一項違規駕駛人駕駛其汽車者，除依第一項規定之罰鍰處罰外，並記該汽車違規紀錄一次。

最近小黃是不是又漲價了???今年上半年從嘉義後火車站坐到嘉義機場約175-185,這個月一樣從後火車站到機場,一樣的路線居然可以跳到205....心中一整個不知所云!!!

前幾天看的新聞，Uber在日本市場碰釘子。
雖然日本計程車費率算蠻貴的，但早早導入GPS定位導航、刷卡機與收據系統，加上司機服務跟素質形象太好，日本沒有出現抗議Uber的現象，台灣司機自己有競爭力還怕什麼？

取消計程車的輔助才是對的

畢竟這是2大爛蘋果開的全民支付支票

不是要改革嗎？減少支出嗎？

新政府你能嗎？

全面執政，全面迴避:laugh:

是的 交通費用實報實銷
連打工都適用(雖然部分公司有金額上限)

我也覺的給小黃的各種優惠與補貼該調整了

找經費省下蓋捷運才對，馬路上車子已經夠多了