人才是重點吧

高雄捷運和台中捷運都是在 1998 年決定辦理方式

但 12+1 年過去了

高雄捷運 2008 年開始營運

台中...嗯還在蓋

還搞個白癡 BRT

BRT 只要一次出兩台公車就好了

沒錢才是重點，看來你還沒突破盲腸。

BRT是為了應付選票，有錢誰不蓋捷運，問題就是中央沒錢，所以出了個BRT。

地下鐵一蓋，上面的土地自然會釋出，所以就有很多人分到了一杯羹，那三年後的立委及總統選舉經費就有著落了。

本來就是阿，但是台中預留空間足夠，沿線也非精華區，沒有地下化的必要性。

來看一下這條鐵路經過的市區周遭有啥好了
南台科大、成大+成大醫院、奇美醫院、北門路電腦商場
若把範圍擴大一些，
成功路郵局（總局）、府連路接台南大學
我叭噗完了
中正路沒鐵路經過，對阿，現在的中正路光景就這樣了，看看中國城重建後會不會好一點
東區虎尾寮???那邊你說高級住宅區我覺得ok，精華地段? 我再想想

高架我也OK阿，遮到更多住戶而已
反正地面不要有這些複雜的陸橋、地下道、平交道
不要擋住開元路/東豐路/民族路/青年路/東門路，其實你高架/地下我都ok
:laugh:

換個政府顏色，桃園馬上跟上台南準備地下化了!!~~ :laugh:

台南市的鬧區根本不在火車站周遭，以前就有人抱怨是成功大學佔住後火車站精華地讓商業發展不起來。
從我小時候鬧區就是西門路、南門路、中正路、民生路等文學館周邊，後來是五期，再來是東區，北門路基本上以前是書局現在賣運動鞋跟電腦3C的，但說真的從來都不叫熱鬧，可能是火車站四周都是學校吧。


再來就是這個地下化的設計北到大橋站(聖功女中)，南到保安站，
地下化後原軌道會變成100M寬度的大道，南端大同路還不夠寬嗎?
但是北邊只到聖功女中也接不到中華路或是永康中正路或是直通台一線，再寬是有屁用，還不是塞在六甲頂。
那永康地區現在的平交道要不要處理讓交通更暢通，
鐵路爬坡有限制，現在走地下化未來永康段就等於沒機會改了，因為新化段鐵路已經高架化。

因為新市段鐵路已經高架化。

除了$外台中&桃園的地質不適合地下化，潛盾機碰上卵礫石層就GG了 :cry:

既然高架、地下都有一堆人反對，何不再擱置個25年
如果一個25年不夠、就再多擱置幾個25年

建設的錢就先拿來救濟貧困、改善台南市民的福利那不是更好.......

我不這麼認為 台南市區鐵路旁的便道對於疏通上下班時的車流量有很大的幫助