先把一條龍砍頭，讓台灣能真正賺到錢。

關稅可以單獨取消大客車這部份就好呀...
貴森森的跑車繼續抽...XD

是針對這次的事故嗎
這次的事故跟車子是拼裝車有關係嗎?
疑惑

一條龍當中的公司商號也都是合法立案的
怎麼砍？

臺灣那些坑陸客夜市不是一條龍吧
人家錢也是賺飽飽

明明就是這些立委吃裡扒外，不願意修法架空VSCC，修那個三小爛法，把所有公家機關的權力，丟給一個車廠掌控的財團.........

這次的事故也是立委怠惰，沒有好好修法變更安全門到雙贏的狀態，導致ARTC放水讓業者搞暗鎖也能過........

一條龍砍不掉的

中資已經形成了結構鏈

而且一切合法，謝謝指教


台灣政府能做的就是觀光局要重新審核觀光人數

審視台灣真正能消化的觀光人數有多少，去訂定上限

而不是為了親中，對陸客團就幾乎無上限的增加數量

當旅客人數總量有所限制，無法一再地去衝量時

久而久之

旅社自然就會去提高質量去吸引團費較高的日本團或歐美團

而不是一再地靠削價去衝陸客的量來賺easy money

簡單來說，就是要重質不重量

不過現在中國政府限制來台數量

剛好幫台灣政府省了這一筆功夫了

感謝中國政府德政

+1

我們還是可以去 "立法" 規範車輛該要通過那些的測試, 管它是整車或拼裝的!
不然又是 "無法可管"!

> 葉宜津說，業者經過翻滾、防撞等各種測試，結果進口關稅就要25％...

這還是立法院的問題阿..........


把關稅下降讓產品良性競爭才是好的..........


不是整天靠高關稅去保護一些阿斗........


除了遊覽車.............其他交通工具包含農產品全部比照辦理.....感恩!!

以下是我發表在個人FB的感想

陸客一條龍的遊覽車在機場前的最後一哩路燒了，整車全滅，八天七夜追星趕月，司機明顯超時過勞，有沒有勇者要去挑戰中山高來回兩趟，體驗一下疲勞駕駛，彷彿人間煉獄的感覺??
立法院在戰一例一休，五天休兩天，就算不談 一休，連上六天班，這個司機還多開兩天車，而且每天超時，高負荷工作還超時??
例外不可少的情況在台灣真的是常態，為什麼不是安排兩個司機，如果你知道華航空服員當初在爭取什麼，或許你會知道整體癥結在哪裡。

台灣已經太習慣把不正常的事情當日常了，所以每次檢討都找不出癥結

就是拼裝車體起火燃燒的問題