對耶，我應該誤會了 :shy:

不過還是偶爾看到有人停好車後方向盤還是往某邊打死

路邊就算了，連地下家用的停車場都有看過

雖然不到三串,不過看得有點累.

好像在討論關車燈可以省多少油...

上次停好車熄火後又轉動方向盤,結果方向盤卡死

我知道有人是停在斜坡時會刻意把輪子打到靠牆的一邊，
避免萬一下滑時車子會滑到路上撞到其他人車。

至於平地上停好車還刻意把方向盤打到某一側我就不知道原因了，
不過這種挺惱人的，就像機車停側架一樣，妨礙到別人。

既然方向盤打死這麼傷車，那原廠幹嘛不設計好在打死前就先把方向盤卡住?

我老雅歌在7萬公里時動力幫浦漏油掛了,換了一顆A級整新品忘記是8000還是9000
B級是6000(看起來舊舊的沒選它)
當時師傅說全新的要好幾萬
我車庫在小巷子要打好幾次才進得去
方向盤不可能不打死

如果這樣會爆掉漏油
那是車廠使用不良零件
跟你使用方法無關

有些奇怪觀念是台灣有些副廠零件不耐用
幫你換的廠商不可能跟你說換的是爛零件
就牽拖方向盤別打死啦
你就是方向盤打態死才容易壞的

原廠設計就有過壓溢流(回流)的設計

問題是還是有些車會在一定年紀後特別容易出現方向機漏油得毛病(像國內販售的日產上一代x-trail)

大概可能強度設計上餘裕給得不夠足或是材質問題，反正也是得加止漏劑先撐，直到真的不行時再換 :stupefy:

我也是這麼想，做個限制器即可，不然應該算是設計問題，類似鋰電池沒過充防護
所以在零件正常情況下，若不是謠言，就是設計有瑕疵，應該可以這麼說吧!?

以前的公司有一台三菱zinger公務車
我一直以為那沒有動力方向盤...但想一想又不對
有一次前面的人把輪胎開到破了，我都沒發現
因為都一樣很難打...