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- - 今日我最蠢之，，，桃機分流，廉航移置台中，，，
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引用:
台北不需要機場就能吸引足夠的人群(or觀光客) 其他縣市則需要機場加分且不需要設在市區 重點是松機移掉可以炒地皮,松機在北市被認為是嫌惡設施 周邊房價炒不上去 其他縣市反倒是加分可以炒作 引用:
:stupefy: :stupefy: :stupefy: 引用:
放中部大概是要讓北中南各區域出國需求的人可以就近選擇 但有個問題北部要出國的人到台中的花費及不便性再加上聯航的價格 會比由桃機搭一般航空有較高的吸引力嗎 同理南部也一樣 那單純中部出國人口就夠養廉航了嗎,且不是每個人都想搭廉航阿 除飛機場租用費用降低到讓廉航可以再下殺機票價格且能維持營利 但這可能嗎? 上面寫的都不包含外國進來的遊客,如果有大量遊客再加上中部出國的人口說不定養得起充足的聯航 但台中有足夠的吸引力創造這麼多的外國遊客嗎(讓他們不選桃機或小港) |
台中廉航是不錯 可是那個市長腦袋有洞交給他行嗎...
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引用:
優化客機 推出兩倍航班塞好塞滿 :mad: :mad: :mad: |
這就是台灣政治凌駕專業的弊病,不尊重市場機制,老是強行以政治力去扭曲
中部地區的朋友絕對也有出國希望有一個便利的機場可以使用這是應該的 但與其在那邊裝模做樣跟小英林全喊話,為什麼不去拜訪亞航 酷航 虎航 威航 捷星 樂桃 香草這些LCC業者,了解一下廉航開航點的考量評估是什麼,台中 航空站為什麼不在LCC的考量內,是缺了什麼需要改善? 就算用政治力強行移撥航班,頂多也只有倒楣的華航沒辦法抗拒,民營的長榮復興 跟遠東誰會理你呀,更不用提外籍航空了 |
引用:
http://www.nownews.com/n/2013/07/31/190366 跟核四巨蛋BRT好像喔 :unbelief: |
引用:
其實你已經有了~~~就是台鐵... 什麼~嫌太慢... 那你認為高鐵每個縣市都有.... 會多快??????? |
機場要服務的主要是1.旅遊人士2.洽公人士 如果飛機先飛台中 對整個旅遊行程是不利的 無論是從北往南 或是南往北 對洽公人士也不方便 單靠中部人士出國玩也養不活一個機場 如你硬要飛台中 旅客可選其他班機到桃園 如真准許擴建 唯一考量就是政治問題而已 :jolin:
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一個上海不也是有虹橋浦東兩個機場
大阪也有兩個機場 其實分散機場本來就比一直擴建航廈跟跑道來的合理 單點的疏運能力是有極限的 只是我不得不說臺中機場絕對是很爛的選擇:laugh::laugh::laugh: 對外交通要成熟還要很久，沒捷運也沒火車吸引力會非常低 不如讓小港機場成為簾航機場可能還比較實在 雖然小港的腹地似乎也不太夠，未來勢必也要遷建 有些朋友邏輯也很有趣 商務洽公人士只有北部有嗎？ 飛到桃園之後再到臺中高雄天經地義 飛到高雄在到臺中台北就好遠？？ 這是不是有什麼誤會？ 臺中機場連外交通太爛不提，高雄機場可是有捷運的喔？ 交通便利度可比松山機場，只可惜政府從來不正視這個優勢，沒有思考如何增加小港機場的吸引力 還有妙論台北桃園出國人多養的起機場，高雄臺中南部人比較窮少人出國養不起機場？這看事情的角度真的非常的天龍呢 :o :o :o |
台中機場不是本來就有飛國際線的嗎, 要升級什麼? :confused:
就名字多二個字? |
引用:
或許改成國際...可以高潮一下 3-4年前就從台中去胡志明過... 最近也從香港飛回台中.. 只是航班很少.. 引用:
拍水....老家在南投.... 如果集集線也算的話....那就算吧 :cry: |
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