機車肉包鐵,還要算上意外險的風險. 有時不是自己問題,旁邊的擦一下結果倒一排.所以小朋友問我說為何別人可以騎我們家不行,我就帶他去急診室看一次就知道了.

另外騎車後回家身上都是廢氣味,為了心臟跟肺好,口罩千萬不要省.
最近景氣不好,汽車機車噴白煙的比率越來越高了.停在白煙車後面實在很想檢舉下去.

「國情不同」到底不同在哪？
除了台灣人比較追求便利、追求效率
不曉得你覺得還有哪些？

國情不同
日本人不以機車為主，之前版上有討論
可以自己去爬文


我不反對收費
不過該有車位先給人吧∼別收費只是藉口實際還是在搞打壓那套
他用的交通局長就是對機車有偏見
可以去找找她之前發言
目前政策都是打壓為主，根本就不看好
自己沒在用的交通工具，就認為別人也該跟它們一樣
施政這樣搞就是個大問題
像之前天橋搞自行車道，縮車道還搞沒人停的停車格被罵:jolin:

這是錯誤印象，由交通部統計的數據顯示汽車死亡率比機車高
原因是汽車發生死亡車禍的機率是機車的兩倍高

騎車是也滿危險
不過現在有人在製造讓你騎得更危險......
對機車有偏見又紙上談兵就是這樣
看看某些縮減車道白癡作法
像那個台北橋自行車道 :jolin:

要氣憤前，請平常先多看新聞

柯文哲早就先對汽車下手了

GOOGLE 柯文哲 汽車停車

一大堆針對汽車停車相關規定修改與預計規劃的方向

這串果然驗證，人類對於已經心存有成見的人，看的都會是不好的地方

這不是藉口，沒有共通管道路面就會經常修修補補，能夠控制的就是盡量讓開挖作業同時
進行，減少挖馬路的次數，還有嚴格監督回填重鋪的品質。

台中目前為止我所看到的情況，整段路重鋪柏油的工程品質有提升，但是挖開回填的品質
還是一樣差，如果可以兩部分都做好，問題就解決80%。

我還真不曉得有哪個國家的民眾不追求便利跟效率

所以開放上高速公路後應該機率就一樣了.

市區汽車死亡率跟機車不知道差多少. 我上下班開車只有擦撞的意外,但是機車被汽車A,被機車撞的次數倒是有幾次.現在機車只剩下去銀行,公所辦事的功能,連大賣場都盡量開車了.要不然就坐公車跟捷運.

近兩年有兩個遠遠親因為機車車禍被撞死掉,公司也每年都有機車車禍住院的案例(雖然這2~3%比例竟然比癌症低),這種交通工具的風險實在不要低估.

個人認為
台灣跟很多比較先進的國家相比
國情最大的不同點
就是台灣的施政者寧願相信自己的主觀思考
也不願相信有經過實測的數據