人口少觀光客多

用售票總里程除以人口總數

就把每人平均里程拉得很高

+1

me too!

印度最強的是摩托車運輸
我們三貼就很酷了
他們可以一台載10多個人
這就是差距

台鐵的準點率算法標準參考如下
http://www.railway.gov.tw/tw/CP.aspx?sn=7474

列車延誤
Late Arrival
指下列各目而言，但第4至第7目列車延誤未滿十分鐘者，不予計入：
1.因懈怠或過失致動力車出段延誤者。
2.執務遲延所致者。
3.裝載貨物崩塌所致者。
4.調車工作所致者。
5.旅客上下裝卸行李、包裹或貨物所致者。
6.中途行駛遲延所致者。
7.風雨阻礙所致者。

列車準點率
Train Punctuality
列車到達終點站延誤5分鐘以內者，謂之列車準點，各級列車準點列車次數占該級列車總列車次數之百分比，謂之列車準點率。公式為：列車準點率＝準點列車次數／開行列車次數


到達"終點站""延誤""5分鐘以內""算準點",
前面寫延誤若是4567項原因要10分鐘以上才算(是開始算還是就算是?),
那若是因4567項慢14分鐘時不知道算不算準點?
(4567項原因10分鐘以上開始算,所以延誤時間只有4分鐘?)




這個可能性很高。

看看印度的火車,真是奇觀,再看看中國的高鐵,同樣十幾億人口,還真有差.
最近看報導,聽說中國要幫印度蓋1700多公里的高鐵...?恭喜兩國.

http://is.gd/P2YhnL


瑞士是用三分鐘做標準。

是誤差一小時內都算準點嗎？

:D :D

第一時間，都會聯想到日本
沒想到是瑞士...

或許日本比較常去，也比較會搭乘日本電車，
感覺上日本電車便利，或許也是因為，
城市規劃都是沿著交通運輸路線所作有關。

臺灣...就留給其他網友評論。

日本是開車麻煩吧，所以才都坐火車

從學生時代聽父母說坐台糖五分車上學...
長大後就想過其實中南部如果不拆這些當初的五分車
說不定比起現在慘澹經營的客運會更好.更方便