看看法國人怎麼作

Le Mans也是古賽道，一樣有長直道，而且Mulsanne直路段超長

自古以來賽車就是危險的運動，Le Mans死的人也不少，1955那次300SLR一個失控連同車手本人總共就死了84個人
[youtube]JEk85gKJN6k[/youtube]
所以賓士從此退出賽車運動，拿到冠軍噴香檳被罵慘的Jaguar也退出，一堆國家禁止賽車，瑞士直到今天還是非法
但是發生事故的地點不在直路上，而是起跑沒多久的一個右彎，那個彎後來被改掉了

賓士80年代又回去賽車了，然後C組賽車規格也改了，直線極速可以衝到370km/h
Le Mans賽會怕出事，於是Mulsanne直路段就加上兩個chicane，就是現在看到的那兩個

結果1999年賓士又在Le Mans出事了！也就是著名的CLR GT1後空翻事件，而且不同地點總共三次自翻，有兩次還是同一人
[youtube]e21ZjwZGjiQ[/youtube]
那個人叫做Mark Webber，著名的倒楣鬼....所以賓士最後又決定退出利曼
[youtube]ZXZaAuyuYmQ[/youtube]
[youtube]1V2Jqp27XFM[/youtube]
Le Mans的解決之道是趁著冬天把高低落差"抹平"，賽道一口氣降低8公尺

賽車場不給跑快誰還去？發現問題，跑道重新規劃修改就是了，禁止超速是那招？

Good review!
Thanks for sharing!

賽道設速限
那比賽的時候超速是要判出局不算嗎?
還是比賽的車子都要裝限速器??

https://en.wikipedia.org/wiki/1989_24_Hours_of_Le_Mans
1989年Sauber Mercedes C9在排位賽跑出401km/h的極速後，隔年Mulsanne直道就加入那兩個減速彎道了。

不過我認為第一個不需要，因為第一二減速彎中間的直線路段直又平，第二個減速彎後面有些微彎曲與高低起伏，那裡用400km/h就很危險。

而且Benz CLK也證實，就算有那兩個減速彎，會飛的車子還是會飛XD

另外關於賽道規劃，有時是環境不允許。像Le Mans基本上是在平坦的鄉村，所以要壓平直線道，或擴大緩衝區都是辦得到的事。而紐柏林在山區，很多時候只能依山而建。

不過我認為在新的賽道規劃之後，應該還是可以解除限速，只是這樣一來，之前所有的賽道紀錄都成為歷史紀錄，眾車廠又要去跑新紀錄了。(紐柏林北賽道也是有多次修改紀錄)

歐洲拖車頭賽，限速160km/h，裝限速器。

另外，Le Mans為了安全，有三種不同等級的黃旗狀況，第一級為一般黃旗禁止超車，第二級為Slow Zone，經過時需減速至80km/h，車上有按鈕，按下去就定速在79km/h，賽會在賽車上有裝偵測器即時回報車速，第三級是安全車，而且經過Slow Zone照樣要減速至80km/h。

其實我覺得Slow Zone是非常好的設計，尤其在去年F1日本Suzuka站Bianchi事故之後，更說明Slow Zone的必要性，如果在事故區能限速至80km/h以下，就不會發生以200km/h撞擊吊車的事故。

[YOUTUBE]AR0H-UVVsco[/YOUTUBE]

就算有安全車，離安全車很遠的車手還是會高速開車，甚至高速通過事故區，如果這時賽道狀況又很差，就有可能高速失控衝出去，撞到工作人員或工作車輛。